A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou que a Pirelli foi nomeada fornecedora exclusiva de pneus para todos os campeonatos regionais de Fórmula certificados pela FIA, que, a partir de 2026, utilizarão uma nova geração de carro.

A Pirelli já é parceira global do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA e dos Campeonatos de Fórmula 2 e Fórmula 3 da FIA e, com este anúncio, reafirma seu papel como fornecedora exclusiva de pneus para todas as categorias administradas pela FIA. Além disso, a Pirelli também é a fornecedora designada de pneus para as Copas do Mundo de Fórmula Regional e Fórmula 4, que serão disputadas como parte do GP de Macau, de 13 a 16 de novembro.&nbsp;

A Pirelli fornece pneus para a Fórmula Regional desde a sua criação, em 2019. Dois anos depois, a série europeia tornou-se o Campeonato Europeu de Fórmula Regional (FRECA) após a fusão com a Fórmula Renault. Agora, ela está prestes a passar por uma grande mudança com a introdução de um novo carro a partir de 2026. A Pirelli desenvolverá um novo pneu de aro 15 para este carro, que oferecerá especificações técnicas superiores, mais emoção nas pistas e um desempenho padronizado em todos os campeonatos. O objetivo é proporcionar um caminho de desenvolvimento consistente para os pilotos, independentemente da região em que competem. À medida que o novo carro for gradualmente introduzido em todos os campeonatos regionais de Fórmula, a Pirelli estenderá seu fornecimento exclusivo.

O GP de Macau, no qual a Pirelli também fornecerá pneus aos competidores da Copa do Mundo FIA GT, é um dos eventos mais importantes do calendário automobilístico. A edição deste ano também contará com a estreia da nova Copa do Mundo FIA F4, alinhando assim todas as principais categorias juniores ao mais alto nível do automobilismo sob a bandeira da Pirelli. Em Macau, os melhores jovens pilotos do mundo serão o destaque nas pistas em um evento que já lançou as carreiras de muitos campeões mundiais da Fórmula 1.

Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA

&ldquo;Com a Pirelli a bordo como fornecedora exclusiva de pneus, a Fórmula Regional está pronta para prosperar e oferecer corridas incríveis e maior paridade esportiva em nossos diferentes campeonatos, de forma que possamos dar aos jovens pilotos uma oportunidade igual de mostrar suas habilidades.

Essa nova fase para a Fórmula Regional reflete nossa ambição de criar uma plataforma verdadeiramente moderna, competitiva e acessível para o desenvolvimento de pilotos. Com a inovação técnica como base, custos controlados e um caminho claro das séries regionais até os níveis mais altos do esporte, estamos investindo no futuro do motorsport global.&rdquo;

Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli

&ldquo;Estamos muito satisfeitos por termos sido nomeados fornecedores exclusivos de pneus para os campeonatos de Fórmula Regional certificados pela FIA. A Pirelli se orgulha de seu papel na pirâmide das séries de monopostos, presente em todas as categorias, do topo à base. É um reconhecimento significativo do valor da nossa tecnologia, da qualidade e confiabilidade dos nossos pneus, mas, acima de tudo, reconhece nossa capacidade de fornecer produtos específicos para cada nível de desenvolvimento de pilotos, atendendo às metas estabelecidas pela FIA e pelos diversos promotores.

Também estamos particularmente contentes que a Pirelli estará novamente presente no evento de Macau, fornecendo pneus para os carros de FR e F4, que enfrentarão o Circuito da Guia, um dos desafios mais emocionantes do motorsport.&rdquo;

A Lexus participará pelo segundo ano consecutivo do Festival Interlagos &ndash; Edição Autos, considerado um dos maiores eventos de experiência automotiva do mundo e que chega à quarta edição no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), entre os dias 12 e 15 de junho.

&quot;Nossa presença no Festival Interlagos, pela segunda vez consecutiva, reforça o compromisso de fortalecer o relacionamento com os clientes e com os fãs da marca, além de mostrar ao público alguns dos nossos diferenciais, como o programa LexusCare e a exclusiva garantia de até 10 anos&quot;, diz Nancy Serapião, Head da Lexus no Brasil.

Entre as principais atrações da marca para o evento, o público terá a oportunidade de conhecer de perto alguns dos mais recentes lançamentos, como o NX 450h+ &ndash; que chegou ao mercado brasileiro em março deste ano &ndash;, o crossover urbano UX 300h e o RX 450h+, modelo híbrido plug-in topo de linha da Lexus no País.

Além disso, o Festival Interlagos &ndash; Edição Autos oferece aos visitantes a opção de realizar test-drives no lendário circuito a bordo do UX 300h, bem como os modelos NX 350h e RX 500h (ambos na linha F-Sport), que têm visual exclusivo e ajustes específicos em relação às demais versões para aprimorar ainda mais a esportividade.

Com espaço inspirado na nova identidade de concessionárias da marca, que estreou em abril de 2024 com a unidade flagship de Brasília (DF), a Lexus receberá os convidados com baristas em um café exclusivo, além de uma boutique com produtos oficiais.

Sobre o Festival Interlagos &ndash; Edição Autos

Esta é a quarta edição do Festival Interlagos &ndash; Edição Autos, que espera receber mais de 150 mil pessoas durante os quatro dias abertos ao público. Além disso, estão previstos mais de 10 mil test-drives e uma série de atividades radicais, como drift, roda-gigante, bungee jump, tirolesa e pista de skate, assim como arena de shows musicais.

Serviço 
Festival Interlagos 2025 &ndash; Edição Autos 
Datas: 12 a 15 de junho de 2025 
Local: Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo 
Horários: 
12/06 (quinta-feira): 8h às 20h (entrada até 19h) 
13 a 15/06 (sexta a domingo): 
Exposições: 8h às 20h 
Shows: 19h às 01h 
Entrada até: 22h

Mais de 160 pilotos estiveram no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, onde aconteceu a terceira etapa do MOTO1000GP. Foram 12 corridas nas 8 categorias que compõem o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Os dois dias de competições foram marcados por disputas intensas e chegadas surpreendentes.&nbsp;

O MOTO1000GP, principal campeonato brasileiro de motovelocidade, segue consolidado como referência nacional em organização, competitividade e visibilidade para pilotos e equipes. A temporada 2025 tem atraído um grid internacional de peso, com argentinos dominando as primeiras colocações na categoria GP1000 e nomes brasileiros em destaque nas demais classes, além de contar com etapas em autódromos tradicionais.

GP1000: Passarino vence corrida principal do MOTO1000GP em Interlagos

Uma corrida de tirar o fôlego. Assim pode ser definida a GP1000, principal categoria do MOTO1000GP, que na tarde deste sábado, 7 de junho, teve sua segunda corrida da terceira etapa no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Para alegria do time Bg Race Team, Mauro Passarino, que havia vencido na sexta-feira, repetiu o feito após o pneu furado do então líder do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Em segundo lugar chegou outro argentino, Sebastian Salom, da equipe W2V Motosports. O francês Matthieu Lussiana, que defende as cores da Cesar Barros Racing, completou o pódio.

Para Passarino, a vitória foi fruto do esforço coletivo nesta etapa. &quot;Essa dupla vitória tem um gosto muito especial porque foi um trabalho forte da equipe, que foi ao limite. No começo da corrida eu estava buscando seguir os líderes, mas na última parte apertei o ritmo&quot; afirmou. &quot;Fico feliz em poder somar pontos importantes. Duas vitórias é inesquecível com certeza&quot; comemorou.

&quot;Depois das primeiras voltas achei que poderia brigar pela vitória. Na parte final foi mais complicado porque o Mauro estava muito rápido. Mas estou muito feliz por essa colocação&quot; disse Sebastian Salom.

Vindo de uma prova de recuperação notável, o francês Matthieu Lussiana comentou as dificuldades enfrentadas na corrida. &quot;Esse pódio para mim foi como uma vitória. O desgaste foi muito intenso. Eu iria tentar mais, mas optei por manter a posição para chegar bem. Estou muito feliz porque não pensava em chegar ao pódio. Vamos ajustar para a próxima corrida&quot; completou.

Na categoria 1000 EVO, o vencedor foi Julio Fortunato, da Sport Plus Racing. Manow Martins, da Pioneiro Motonil Motors, chegou em segundo, seguido por Ricardo Fox, da Biefferacingteam Triumph Castrol. Já na 1000 Light, Wesley Lima venceu com a moto da Sport Plus Racing. Luis Ferraz, do Team Brasil, e Paulo Grochoski, da Xmotox Evo, completaram o pódio.

Na pista

Com a pista seca, a expectativa era de disputas intensas pela vitória. Na pole position estava o líder da temporada, o argentino Ramiro Gandola, seguido de perto pelo compatriota Mauro Passarino. O brasileiro Theo Manna completava a primeira fila do grid.

Assim que as luzes se apagaram, Gandola tentou abrir vantagem, mas Eduardo Burr acelerou forte e assumiu a segunda colocação. No entanto, Sebastian Salom não permitiu que o pelotão da frente se distanciasse e conquistou o segundo posto ainda antes da abertura da segunda volta. Destaque também para o francês Matthieu Lussiana, bicampeão do MOTO1000GP, que largou da última posição e já aparecia em quinto lugar.

Antes mesmo da metade da prova, Salom partiu para cima de Gandola e chegou a assumir a liderança. O argentino reagiu rapidamente e retomou a ponta. Na oitava volta, quando Gandola parecia controlar a corrida com tranquilidade, um pneu furado o tirou da disputa e abriu caminho para Mauro Passarino assumir a liderança, com Salom em segundo. Lussiana, em grande recuperação, já figurava em terceiro.

Na última volta, Passarino e Salom protagonizaram um duelo emocionante. O argentino segurou a liderança sob forte pressão. Lussiana acompanhava de perto e tentava se aproximar. Nos metros finais, melhor para Passarino, que cruzou a linha de chegada em primeiro e garantiu a vitória.

GP1000 - 1000 Evo - 1000 Light 
(Resultada da corrida desta sábado após 13 voltas) 
1&ordm;) Mauro Passarino (BMW/GP1000), Bg Race Team, 13 voltas em 22min41s867 
2&ordm;) Sebastián Salom (BMW/GP1000), W2V Motosports, a 0s231 
3&ordm;) Matthieu Lussiana (Ducati/GP1000), Cesar Barros Racing, a 1s400 
4&ordm;) Theo Manna (Kawasaki/GP1000), Ipiranga Bioleve Camargo Racing, a 8s686 
5&ordm;) Julio Fortunato (BMW/1000 EVO), Sport Plus Racing, a 29s446 
6&ordm;) Manow Martins (Kawasaki/1000 EVO), Pioneiro Motonil Motors, a 29s518 
7&ordm;) Gustavo Silveira (Gão) (Kawasaki/GP1000), Pioneiro Motonil Motors, a 29s679 
8&ordm;) Ricardo Fox (BMW/1000 EVO), Biefferacingteam/Triumph/Castrol, a 42s641 
9&ordm;) Diego Hilel (BMW/1000 EVO), Castrol, a 55s909 
10&ordm;) Wesley Lima (BMW/1000 Light), Sport Plus Racing, a 1min03s948 
11&ordm;) Luis Ferraz (BMW/1000 Light), Team Brasil, a 1min20s253 
12&ordm;) Paulo Grochoski (BMW/1000 Light), Xmotox Evo, a 1min21s691 
13&ordm;) Eduardo Marques (Honda/1000 Light), Motobel Brothers, a 1min21s762 
14&ordm;) Marcelo Miarelli (BMW/1000 Light), Castrol, a 1min24s427 
15&ordm;) Gleidson Babinha (BMW/1000 EVO), Motobel Brothers, a 1min28s947 
16&ordm;) Alex Barbosa (BMW/1000 Light), Pioneiro Motonil Motors, a 1min28s931 
17&ordm;) Thiago Fonseca (Kawasaki/1000 Light), NRT, a uma volta 
18&ordm;) Breno Pinto (BMW/1000 EVO), Agem Racing, a uma volta 
NÃO COMPLETARAM 
Ramiro Gandola (BMW/GP1000), Agem Racing 
Agustin Donatti (BMW/GP1000), Castrol 
Melhor volta: Theo Manna, com 1min38s239

Daytona 660 Cup: Pedro Balla e Caua Rodrigues protagonizam chegada emocionante

As motos da Triumph deram um show à parte na tarde deste sábado (7) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, onde aconteceu a terceira etapa da categoria no MOTO1000GP.&nbsp;

Com disputas acirradas do início ao fim por várias posições, Pedro Balla, da Cajuru Racing, foi o vencedor, em uma chegada separada por menos de um piscar de olhos: apenas 3 milésimos de segundo à frente de Cauã Rodrigues, com as cores da Drt Racing Team. Fechando o pódio veio Kaká Fumaça, da Projeto P1.

&quot;Tentei abrir vantagem desde o começo, mas o Caua encostou. Então fui estudando as possibilidades. Na linha de chegada eu não sabia quem tinha vencido. Fiquei feliz demais. Foi muito bom vencer as duas corridas&quot;, contou o campeão.

Na 660 Light, vitória de Fabrício Zamperetti, com o time da&nbsp; Ipiranga Bioleve Camargo Racing, seguido de Thiago Rivera, da Cesar Barros Racing, em segundo e Mauricio Marques, piloto da equipe Drt Racing Team, fechando o trio vencedor.

GP600: Humberto Maier vence após desempenho consistente em Interlagos

Piloto da M78 Academy conquista a terceira etapa do MOTO1000GP no Autódromo de Interlagos

O traçado de Interlagos coloca à prova pilotos e equipes de todas as categorias do MOTO1000GP, especialmente aqueles que buscam andar sempre no limite. Quem encontrou o acerto ideal na terceira etapa da GP600 foi Humberto Maier. Com ritmo forte desde o início, ele garantiu a vitória e colocou a equipe M78 Academy no topo do pódio. Kevin Fontainha, da Biefferacingteam Triumph Castrol, foi o segundo colocado, e Ricieri Luvizotto, da Luvizotto Racing Team Bcr, completou o pódio.

&quot;Foi uma corrida muito boa. Tivemos um bom ritmo, extraímos o máximo da moto nesta etapa, mas tenho certeza de que ainda podemos evoluir mais. Tive que administrar no meio da prova para conseguir abrir vantagem no final. É muito bom competir neste campeonato aqui no Brasil&quot; comentou o vencedor.

Entre as categorias que compõem o grid, destaque para Flavio Trevizan na 600 Master. O piloto da Prt Racing Team terminou à frente do companheiro de equipe, Guto Figueiredo. Paulo Foroni, da Genesis Race, foi o terceiro. Na 600 Light, a vitória ficou com Antony Mendes, da W2V Motosports. Luka Verissimo, da Xmotox Evo, chegou em segundo, seguido por Marcos Fortunato, da Sport Plus Racing.

Motul 300V Cup: Chegada apertada marca vitória de Gustavo Viana

Estratégia. Essa foi a palavra que definiu o vencedor da Motul 300V Cup, em uma das disputas mais acirradas da categoria no MOTO1000GP. A terceira etapa, realizada no final da manhã de sábado (7) no Autódromo de Interlagos, teve pela primeira vez uma piloto largando na Superpole, com Helena Oregana puxando o grid.

O vencedor foi definido apenas nos últimos metros antes da bandeirada final. Melhor para Gustavo Viana, piloto da Team Brasil, que por apenas 0,082 segundo deixou para trás Cauã Rocha, da 040 Race Team, e Vladimir Correa.

Nem o vencedor parecia acreditar no resultado. &quot;Foi mesmo uma surpresa, porque a disputa foi intensa até o final. Minha estratégia de sair em segundo na última volta, para pegar o vácuo no fim, deu muito certo&quot;, comemorou. &quot;Quero dedicar essa minha primeira vitória na categoria ao meu pai e à minha mãe, que sempre acreditaram em mim&quot;, finalizou.

A quarta etapa da temporada 2025 da competição será nos dias 2 e 3 de agosto no Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG). O MOTO1000GP, que é o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, segue todos os protocolos de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM). O campeonato conta com o patrocínio da Yamaha, Triumph, Motul, Pirelli, BMW Motorrad, Suhai Seguradora e Ducati, e o apoio da Revista Duas Rodas e da plataforma Motorsport.com. As corridas são transmitidas no canal do YouTube do MOTO1000GP, no BandSports em rede nacional e em sete países pelo canal New Brasil, também do Grupo Bandeirantes de Comunicação, além do Canal RACER Brasil.

A Ram está aquecendo os motores para o Festival Interlagos - Edição Carros, que acontece entre os dias 12 e 15 de junho no Autódromo de Interlagos, localizado na zona sul de São Paulo. A marca prepara novidades para os visitantes em um estande exclusivo, com a revelação de um modelo inédito, além de oferecer ao público a oportunidade de ver de perto toda a força, capacidade, luxo e tecnologia das picapes.&nbsp;

No evento estarão presentes diferentes versões e unidades da gama comercializada no Brasil, como a Rampage, que recentemente superou a marca de 40 mil unidades vendidas desde o lançamento. O modelo de maior sucesso da marca no país estará no Festival Interlagos nas versões Rebel, Laramie e R/T. Todas as opções de motorização do modelo estarão disponíveis para test-drive: o 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 Kgfm) de torque, introduzido para a linha 2025, além do consagrado 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina, de 272 cv e 400 Nm (40,8 Kgfm) de torque. Os test-drives acontecem nos 4.309 metros do traçado paulistano e em uma pista off-road na parte interna do circuito.&nbsp;

Outro destaque da Ram para o Festival Interlagos é a nova 1500. Impulsionada pelo poderoso motor 3.0L Hurricane 6 Biturbo de 426 cv de potência e 635 Nm (64,8 Kgfm) de torque, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, dando o título de picape mais rápida do Brasil. Todo esse poderio poderá ser comprovado nas retas do autódromo.&nbsp;&nbsp;

Além dos carros expostos e disponíveis para experimentação e da novidade que será apresentada, o estande da Ram no Festival Interlagos - Edição Carros vai contar com ativações exclusivas e itens da Ram Store, a loja oficial da marca. Os fãs da marca do carneiro montanhês poderão adquirir produtos como itens de vestuário, utensílios e brinquedos.&nbsp;

SERVIÇO&nbsp;&nbsp; 
Festival Interlagos - Edição Carros&nbsp; 
Data: 12 a 15 de junho&nbsp; 
Local: Autódromo de Interlagos - Av. Sen. Teotônio Vilela, 261 - Interlagos, São Paulo &ndash; SP&nbsp; 
Informações: <a href="https://auto.festivalinterlagos.com.br/" target="_blank">https://auto.festivalinterlagos.com.br/</a>

A Stellantis anuncia que, a partir de hoje, sua linha de peças remanufaturadas e de reuso passa a ser comercializada na América do Sul sob a nova marca Circular Autopeças. A mudança, válida exclusivamente para a região, reforça o compromisso da companhia com soluções sustentáveis, seguras e acessíveis, alinhadas aos princípios da economia circular. Já o nome SUSTAINera permanece como a identidade global, que reúne todas as iniciativas da unidade de negócio de economia circular da Stellantis no mundo.

&ldquo;Nossa linha de peças faz parte das iniciativas que implementamos desde 2022, dentro da estratégia global de economia circular da Stellantis. O novo nome reflete os valores da marca, ao mesmo tempo que reforça nossa estratégia de negócios para a região, sempre com foco no cliente. As peças remanufaturadas, por exemplo, oferecem a mesma segurança e confiabilidade das peças de origem, com o benefício adicional de menor custo e impacto ambiental. A remanufatura permite uma redução de até 80% no uso de matérias-primas e até 50% no consumo de energia, quando comparada à produção de uma peça nova equivalente,&rdquo; explica Paulo Solti, Vice-presidente de Peças &amp; Serviços Stellantis para a América do Sul.

A linha Circular Autopeças oferece hoje 13 famílias de peças remanufaturadas: turbocompressores, caixas de direção, câmbios automáticos, motores de partida, alternadores, bombas de alta pressão, bicos injetores diesel, compressores de ar-condicionado, diferenciais traseiros e conversores de torque, entre outros. Ao todo, são mais de 180 componentes.

As peças Circular Autopeças estão disponíveis para todas as marcas da Stellantis comercializadas no Brasil (Abarth, Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram) e são as únicas do mercado remanufaturadas por uma montadora de veículos em toda a região, seguindo rigorosamente as especificações de fábrica. Isso assegura o mesmo desempenho, qualidade e garantia das peças originais Mopar, com a vantagem de oferecer soluções de manutenção mais acessíveis. A linha está disponível em uma rede de cerca de 1.200 concessionárias em todo o país, além de distribuidores autorizados e da loja oficial no Mercado Livre.

Economia Circular&nbsp;

As atividades de economia circular da Stellantis são baseadas na Estratégia 4R (Remanufatura, Reparo, Reuso e Reciclagem) para estender a vida útil dos produtos (peças e veículos) e reduzir o desperdício, retornando o material ao ciclo de produção de novos produtos, formando assim um ecossistema integrado, vital para preservar e proteger os recursos do planeta.&nbsp;

Remanufatura: peças usadas, gastas ou com pequenos defeitos são recuperadas, desmontadas, limpas e remanufaturadas de acordo com as especificações originais de montadora, com o mesmo desempenho e garantia das peças originais.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp; 
Reparo: peças gastas são reparadas, têm seus componentes substituídos por novos e são reinstaladas nos veículos. Além disso, há o reparo e recondicionamento de veículos, em que um time técnico treinado coloca carros danificados em condições de seminovos para revenda. Em sua fábrica em Betim (MG), a Stellantis tem um centro de recondicionamento de veículos SUSTAINEra.&nbsp; 
&nbsp; 
Reuso: peças originais multimarcas em boas condições, recuperadas de veículos em fim de vida útil, são reutilizadas em outros veículos. Hoje a Stellantis tem uma atuação global, com mais de 7 milhões de peças disponíveis em estoque, vendidas em mais de 160 países de outras regiões. 
&nbsp; 
Reciclagem: materiais reciclados de peças, resíduos de produção/manutenção e veículos em fim de vida útil são reinseridos no processo de fabricação de novos carros e produtos de pós-venda.

A Bajaj do Brasil inicia neste sábado, 07 de junho, as atividades de duas novas concessionárias, nas cidades de Dourados (MS) e Natal (RN). A loja de Dourados (MS) é o segundo endereço da marca no Mato Grosso do Sul e é gerida pelo grupo CMG Smaff, que atua no setor automotivo na região Centro-Oeste do Brasil desde 1973. O grupo já é responsável pelas operações da concessionária Bajaj em Campo Grande (MS).

A CMG Bajaj Dourados está localizada na Av. Marcelino Pires, 6320, Jardim Brasília, Dourados (MS). A concessionária abre já oferecendo test rides e condições especiais em toda a linha Dominar.&nbsp;

Já a concessionária de Natal (RN), também segundo endereço da Bajaj no Estado, é administrada pelo grupo PW, cujos sócios acumulam mais de uma década de experiência no comércio de automóveis e motocicletas, e já são responsáveis pela unidade Bajaj em Mossoró (RN).

Com as inaugurações, a Bajaj do Brasil chega a 43 endereços no País. Na região Centro-Oeste são 4 concessionárias, em Goiânia (GO), Taguatinga (DF), Campo Grande (MS) e agora Dourados (MS). Na região Nordeste são 12 endereços, em Aracaju (SE); Arapiraca (AL); Caruaru (PE); Feira de Santana (BA); Fortaleza (CE); João Pessoa (PB); Maceió (AL); Mossoró (RN); Recife (PE); Salvador (BA), Teresina (PI) e agora Natal (RN).

&quot;Estamos muito animados em, junto com os grupos CMG e PW expandir a atuação da Bajaj nos Estados do Mato Grosso do Sul e Rio Grande do Norte, levando liberdade de escolha, com produtos de qualidade, ótimo custo-benefício e excelência em serviços pós-vendas, a um número cada vez maior de motociclistas sul-mato-grossenses e potiguares. Seguiremos empenhados na rápida expansão da nossa rede no Centro-Oeste, no Nordeste e em todo o Brasil&quot;, afirma Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.

Sobre a CMG Dourados Bajaj: 
Endereço: Av. Marcelino Pires, 6320, Jardim Brasília, Dourados (MS) 
Telefone: (67) 99897-4277 
Horários de funcionamento: segunda à sexta, das 8h00 às 18h00 e sábado das 8h00 às 12h00 
Redes sociais: Instagram @cmg.bajaj

Cúpula Mobilidade mostra desafios que continuam sem grandes avanços 
Organizada pelo jornal O Estado de S. Paulo, a Summit, em sua oitava edição mostrou que os caminhos para avanços da indústria automobilística brasileira dentro do tema geral de mobilidade são amplamente conhecidos, mas boa parte continua emperrada ou dependente de decisões lentas do governo.

Bem interessante foi o debate sobre perspectivas. Rogélio Golfarb, ex-vice-presidente da Ford América do Sul e atual consultor e conselheiro sênior de empresas, destacou que desde o recorde de vendas em 2012 de 3,8 milhões de unidades chegamos a 2025 ainda bem longe de igualar aqueles números. &quot;Há uma tempestade perfeita: a previsão para 2025 de cerca de 2,8 milhões de unidades está 26% abaixo do pico de 13 anos atrás. A carga fiscal continua muito elevada, assim como a taxa básica de juros e a inflação acima do teto da meta&quot;, explica.

Para ele, o Programa Mover e o chamado IPI verde são eficazes, mas não resolvem tudo. &quot;Apesar do aumento da oferta de marcas e novos modelos, em especial da China, as opções que vão desde híbridos básicos, plenos e plugáveis até os elétricos, reduzem a escala de produção. Sem crescimento mais firme da economia brasileira fica difícil. Soma-se a isso a baixa competividade em um mundo com capacidade ociosa e sobra de veículos.&quot;

Mauro Correia, da HPE, comentou a falta de uma política industrial. Danilo Rodil, da GAC, destacou o alto investimento da marca no Brasil e, além de importar, fabricará aqui dois ou três carros já em 2026. Ricardo Bastos, da GWM, apontou que o fortalecimento da indústria passa pela escala de produção, previsibilidade, diminuição dos impostos e tecnologia.

Em outro painel se abordou a transição energética que, no Brasil, encontra mais de uma solução. Para Gastón Pérez, presidente da Bosch América Latina, não existe uma solução geral que moverá o mundo todo e aqui o biocombustível é uma possibilidade muito interessante, além dos híbridos plugáveis flex.

Na palestra magna, Henry Joseph Jr, diretor de Sustentabilidade e de Parcerias Estratégicas e Institucionais da Anfavea, chamou atenção para a frota brasileira: 42% têm mais 10 anos de fabricação e produzidos sob legislações menos restritas em emissões. No entanto, até abril deste ano, 10% das vendas de veículos leves eram de modelos híbridos e elétricos.

Projeções para 2040, ainda sem grande precisão, apontam que entre 40% e 55% das vendas poderão ser elétricos, 20%, híbridos, entre 10% e 22%, híbridos básicos, entre 9% e 14%, motores a combustão e 4% a 6% híbridos plugáveis. Em relação à frota, em 2040, de 36% a 40% serão de veículos com motor flex e apenas de 9% a 12% de elétricos.

Joseph Jr, todavia, apontou o grande desafio para alcançar as previsões: 545 a 745 mil pontos adicionais de recarga de elétricos para manter a proporção de um carregador para 10 veículos em circulação, média atual na Europa. Investimento de mais de R$ 14 bi, até 2040, embora sem certeza de que ocorrerá.

 
Fenabrave: preocupações nos próximos meses 
Maio mostrou boas vendas: 225.685 unidades de veículos leves e pesados, crescimento de 8,2% sobre abril. Também no acumulado dos cinco primeiros meses, resultados positivos: 929,1 mil unidades, 6,1% acima do mesmo período de 2024. Arcélio dos Santos Júnior, presidente da Fenabrave, mostrou cautela com o resultado. Ele apontou dados positivos como o crescimento do PIB puxado pelo agronegócio e uma desaceleração da inflação, embora ainda fora da meta na base anual.

&quot;Contudo, a elevação da taxa Selic para 14,75% ao ano, maior nível em quase duas décadas, assim como a recém-anunciada elevação do IOF devem impactar negativamente e encarecer o crédito ao consumidor. Estamos preocupados com os resultados dos próximos meses que podem comprometer as nossas projeções ao longo deste ano&quot;, destacou.

Houve também mudanças nas vendas de automóveis e veículos comerciais leves híbridos e elétricos. No acumulado até maio foram 91.273 unidades, avanço de 42,9%. Mas, enquanto híbridos cresceram 75,1%, elétricos caíram 5,1%. Este cenário para os elétricos pode piorar até o final do ano. Preços ainda altos e insegurança de recarga em viagens mais longas explicam o recuo.

BYD Song Plus tem visual renovado e bateria maior 
Agora, Song Plus e Premium têm o mesmo visual. A versão mais vendida, a Plus, ganhou nova grade e faróis, além de entradas de ar maiores e rodas de 19 pol. redesenhadas. Na traseira, mudaram as lanternas e a barra de interligação iluminada. Versão Plus recebeu projetor de dados no para-brisa e sistema de som com 10 alto-falantes. Tela multimídia de 15,3 pol. está entre as maiores disponíveis. Ao quadro de instrumentos de 12,3 pol. somam-se carregador de celular por indução e conjunto de assistência ao motorista, além de bancos dianteiro com ajustes elétricos.

Não muda a motorização híbrida plena: 1,5 L de aspiração natural, 105 cv e um elétrico, 194 cv, com potência combinada de 245 cv. A nova bateria tem 18,3 kW&middot;h e alcance de 63 km (padrão Inmetro) em modo elétrico. Já a versão Premium recebeu bateria 26,6 kW&middot;h para alcance de 87 km. Motor a combustão é o mesmo, contudo há dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, com potência combinada total de 324 cv.

Preços: Song Plus, R$ 249.990 e Premium, sem alteração, R$ 299.800.

BYD também anunciou a inauguração da fábrica de Camaçari, em 26 de junho próximo, com o Dolphin Mini. Já se sabe que, de início, haverá apenas uma operação básica de montagem primária, pois o carro chega praticamente pronto da China. A empresa continua a reivindicar do Governo Federal uma diminuição de imposto de importação, o que não faz o menor sentido. Um pleito sem base pois se trata de regime SKD (veículo semidesmontado) e regulamentado desde 2022.

Já a GWM, que começa a produzir em Iracemápolis (SP), em julho (data a definir), tem fornecedores nacionais contratados e 100% de pintura dos modelos desde o primeiro dia de operações.

Picape Maverick 2026 com nova versão Lariat Black 
A Ford ampliou sua estratégia de picapes médias com mais uma versão da Maverick, ano-modelo 2026. Importada do México desde 2022, portanto livre do imposto de 35%, a Lariat Black chega por R$ 219.900. O preço fica entre as versões mais completas da Toro e da Rampage. Traz capota marítima de série, além de retoques escurecidos na grade, para-choque dianteiro, conjunto óptico em formato de C e alargadores de para-lama. Rodas de liga leve são pintadas de preto brilhante.

No interior, tela multimídia agora é de 13,2 pol. com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, GPS nativo, carregamento de celular por indução, banco do motorista com ajuste elétrico em oito direções, sete airbags de série, câmera de visão 360 graus e teto solar. Inclui ainda frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança e centralização em faixa, monitor de ponto cego com cobertura para reboque e controle de cruzeiro adaptativo.

O motor a gasolina turbo, 2 litros (mesmo do Bronco), ganhou em dirigibilidade, mas manteve inalterados potência e torque: 253 cv e 38,7 kgf&middot;m. Consumo padrão Inmetro de 8,5 km/l e 11,4 km/l (cidade/estrada). Câmbio é automático de oito marchas. Novidades são os dois novos modos de condução Eco e Esportivo. Caçamba tem volume de 943 litros. Capacidade de carga de 618 kg, incluídos os passageiros.

Em viagem de primeira avalição entre São Paulo e São Roque (SP), sempre por asfalto, a Maverick Black mostrou dirigibilidade como ponto alto, em especial o conforto de marcha e silêncio a bordo. Em engarrafamento na rodovia Castello Branco funcionou bem o controle de cruzeiro com para-e-anda automático, mas se imobilização supera três segundos é preciso rearmar o sistema por um botão no raio do volante.

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