A GAC anuncia sua entrada no LM AssineCar One, programa de locação de veículos realizado em parceria com a LM Mobilidade, e passa a oferecer o SUV híbrido GS4 em modelo de assinatura, com mais flexibilidade, conveniência e previsibilidade de custos. A iniciativa amplia sua presença no Brasil por meio de soluções de mobilidade inovadoras e alinhadas aos novos hábitos de consumo.

Por meio do LM AssineCar One, a GAC integra um ecossistema consolidado de locação, oferecendo ao consumidor uma alternativa prática ao modelo tradicional de compra. O programa conta com planos de 12, 24 e 36 meses, que incluem em uma única mensalidade todos os serviços essenciais, como manutenção, assistência 24h e documentação, garantindo uma experiência completa e sem preocupações.

&quot;O programa reflete a visão global da companhia de combinar tecnologia, energia limpa e novas formas de mobilidade para atender perfis variados de consumidores, desde motoristas urbanos até famílias que buscam um SUV moderno, seguro e inteligente&quot;, afirma Danilo Rodil, diretor Comercial da GAC.

&quot;Com o AssineCar One, ampliamos o AssineCar com uma oferta voltada a um cliente mais exigente em experiência e conveniência - e a chegada da GAC reforça essa evolução do portfólio.&quot;, afirma Ricardo Soeiro, CEO da LM Mobilidade.

O SUV GS4 Elite é equipado com um sistema híbrido pleno (HEV) que combina um motor a gasolina 2.0 aspirado de 140 cv com um motor elétrico de 182 cv, totalizando 235 cavalos de potência combinada. O modelo utiliza câmbio automático de duas marchas (DHT), bateria de 2,1 kWh e entrega desempenho aliado à eficiência energética, com consumo de 14,1 km/L na cidade e 11,8 km/L na estrada, segundo dados do Inmetro.&nbsp;

Destaque no mercado brasileiro desde seu lançamento, o GS4 reúne sistemas avançados de conectividade e um pacote completo de segurança, agora disponíveis por meio de uma solução de mobilidade contínua, sem burocracia e com custos previsíveis.

A oferta do GS4 Elite pelo LM AssineCar já está disponível no <a href="https://lmassinecarone.com.br/gac/" target="_blank">site Link</a>. Confira abaixo os planos e valores:

- 12 meses: R$ 6.499/mês 
- 24 meses: R$ 5.499/mês 
- 36 meses: R$ 4.990/mês

Desde o anúncio de sua vinda para o Brasil, o Yaris Cross chama muita atenção. Seria o primeiro SUV compacto híbrido flex do mundo. E a Toyota correu para tentar lançar o modelo o mais rápido possível por aqui. Além de vários problemas, o último foi a destruição quase total de sua fábrica de motores em Porto Feliz (SP). Mas, enfim, a marca anuncia que o Yaris Cross começou a ser produzido por aqui.

O Yaris Cross marca a entrada da companhia no segmento de SUVs compactos e expandindo seu portfólio de híbridos flex full no país. Fruto do ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões até 2030, anunciado em 2024, o novo modelo simboliza um passo estratégico da Toyota na descarbonização da mobilidade brasileira, combinando tecnologia híbrida flex full, eficiência energética e baixo consumo.&nbsp;

Ao integrar o portfólio de eletrificados da marca &ndash; ao lado de Corolla e Corolla Cross &ndash;, o Yaris Cross reforça o compromisso da empresa em oferecer soluções de mobilidade sustentáveis adaptadas à realidade latino-americana, seguindo a estratégia global Multipathway que aposta em múltiplas rotas tecnológicas para neutralidade de carbono em cada mercado.

&quot;Estamos diante de um momento único na trajetória de quase 70 anos da Toyota no Brasil e na América Latina. A chegada do Yaris Cross representa nossa evolução tecnológica e compromisso com a qualidade e com uma mobilidade mais sustentável e eficiente&quot;, afirma Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.

De acordo com a marca, a produção nacional do Yaris Cross contribuirá para o fortalecimento da cadeia automotiva brasileira, com a nacionalização de componentes, geração de empregos locais e envolvimento de fornecedores em sistemas de alta tecnologia. O modelo também será exportado para Argentina, Equador e Uruguai, consolidando o papel do Brasil como polo estratégico da Toyota na região.

O Yaris Cross chega ao mercado com um ecossistema completo de serviços: Programa Toyota 10 (garantia estendida de até 10 anos), Revisão Facilitada, pacote de conectividade, serviços da KINTO e o suporte de uma rede com mais de 300 concessionárias em todo o Brasil. O modelo já está à venda nas concessionárias Toyota de todo o país.

Híbrido Flex Full

A terminologia &quot;híbrido flex full&quot; refere-se à propulsão híbrida autônoma da Toyota, onde o motor elétrico traciona diretamente as rodas de forma independente, combinando um motor a combustão flex (gasolina/etanol em qualquer proporção) com baterias autorrecarregáveis. Isso destaca a eficiência superior e a descarbonização efetiva, posicionando o Yaris Cross como pioneiro no segmento B-SUV brasileiro.

Versões e preços de pré-venda

XRE: R$ 161.390 
XRE Hybrid: R$ 172.390 
XRX: R$ 178.990 
XRX Hybrid: R$ 189.990

Respostas rápidas e o melhor consumo do País

Com uma inédita motorização híbrida flex full, único do segmento com essa tecnologia no Brasil, o Yaris Cross é um carro de respostas rápidas ao dirigir na cidade, sem abrir mão do baixo consumo de combustível. O SUV alcança médias de até 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO e fica com o posto de SUV compacto mais econômico do País.

As versões XRX Hybrid e XRE Hybrid são equipadas com motor flex 1.5L. Em conjunto com dois motores elétricos (gerador e propulsor), ele proporciona uma condução silenciosa, respostas rápidas e excelente eficiência energética com uma potência combinada de até 111 cv quando abastecido com etanol.

Associado à transmissão Hybrid Transaxle CVT, o sistema híbrido oferece aceleração linear conforme a demanda do motor, otimizando a eficiência. Além disso, a tecnologia híbrida flex da Toyota pode reduzir em até 30% o consumo em relação às versões não eletrificadas e 77% menos CO2 quando abastecido com etanol comparado à gasolina, reforçando o compromisso da marca com a sustentabilidade e a inovação.

Nas versões XRE e XRX, o Yaris Cross é equipado com motor flex 1.5L, que entrega até 122 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm. A transmissão é a CVT Multidrive e paddle-shift atrás no volante para uma condução mais dinâmica.

Espaço, conforto e estilo para o dia a dia

Com 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de distância entre eixos, o Yaris Cross passa a ser referência entre os SUVs compactos pelo amplo espaço interno, versatilidade e capacidade do porta-malas, atributos que reforçam sua proposta de conforto e praticidade.

O interior foi desenvolvido para proporcionar comodidade e preservar a funcionalidade no dia a dia, usando revestimento de costura aparente no painel e portas com acabamento soft touch. O amplo teto panorâmico contribui para uma cabine iluminada e arejada, reforçando o conforto de todos os ocupantes.

No exterior, o desenho reúne características pensadas para o uso urbano e elementos que rementem ao espírito aventureiro para os fins de semana, é o conceito de design Solid Dynamic, que combina robustez e fluidez para uma presença mais marcante.

Equipamentos de série e itens de segurança

Todas as versões do Yaris Cross são equipadas com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), freio de estacionamento eletrônico com função Hold, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC).

Nas versões XRE e XRE Hybrid, há faróis de LED, rodas diamantadas de 17&quot;, sistema Smart Entry com chave presencial, ar-condicionado digital automático, central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10&quot; e espelhamento sem fio para Apple CarPlay&reg; e Android Auto&reg;, bancos revestidos em material premium, carregador por indução para o celular, painel digital com tela TFT de 7&quot;, faróis de neblina em LED, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.

Já as versões XRX e XRX Hybrid, topo de linha, incluem rodas diamantadas de 18&quot;, iluminação ambiente na cabine, monitor de ponto cego (BSM), Sistema de Visão Panorâmica 360&deg; (PVM), sensor de estacionamento dianteiro, abertura elétrica do porta-malas com sensor de movimento (kick sensor), Toyota Serviços Conectados e teto solar panorâmico.

Toyota Safety Sense

Todas as versões do novo Yaris Cross vêm equipadas de série com o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense (TSS), que reúne tecnologias avançadas que atuam de forma preventiva para proteger os ocupantes e proporcionar mais comodidade ao condutor. Os principais recursos incluem:

Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém a velocidade constante e ajusta automaticamente a distância em relação ao veículo à frente, utilizando radar e câmera para monitoramento contínuo. O sistema contribui para uma condução mais segura e confortável, inclusive em ambientes urbanos.

Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (LKA) com Assistente de Permanência de Faixa (LKC): detecta as marcações da pista e atua na direção para manter o veículo centralizado na faixa. Em caso de desvio sem sinalização, o sistema emite alertas e aplica resistência ao volante para auxiliar na correção da trajetória.

Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS): utiliza câmera e radar de ondas milimétricas para detectar veículos, pedestres e ciclistas à frente. Em caso de risco de colisão, emite alertas visuais e sonoros e aplica assistência de frenagem automática para evitar ou reduzir os danos do impacto.

Farol Alto Automático (AHB): ajustam automaticamente a intensidade dos faróis entre alto e baixo, conforme a presença de veículos à frente ou em sentido contrário, garantindo melhor visibilidade noturna sem ofuscar outros motoristas.

O Consórcio Honda comemora 45 anos de atuação no Brasil. A operação, que foi fundada em janeiro de 1981, consolidou-se como uma das principais portas de entrada para a mobilidade no Brasil, oferecendo uma forma acessível e planejada para a aquisição de motocicletas, automóveis e motores e máquinas da Honda.

Ao longo dos anos, o Consórcio Honda se consagrou como um importante impulsionador de negócios para a marca.

No segmento de motocicletas, o Consórcio contabilizou mais de 1,1 milhão de cotas comercializadas em 2025, totalizando mais de 21 milhões de cotas vendidas desde o início das operações. Outro montante reforça o valor do produto: por meio dessa modalidade, desde 1981, mais de 8,3 milhões de motocicletas 0km foram entregues aos clientes brasileiros. Atualmente, o consórcio responde por cerca de 1/3 das vendas de motocicletas 0km no país, consolidando-se como um dos principais vetores de crescimento do setor.

No segmento de automóveis, desde o início das atividades quase 100.000 cotas foram comercializadas e cerca de 20 mil automóveis 0km entregues.

&quot;O Consórcio Honda foi criado com uma missão clara: facilitar o acesso aos produtos da marca. Ao longo desses 45 anos de história, tenho orgulho em dizer que por meio da operação milhares de clientes já realizaram o sonho do veículo próprio. Os diferenciais competitivos que oferecemos por meio do Consórcio garantem grande receptividade dos brasileiros pela modalidade.&quot;, comenta Rodrigo Gondo, Presidente da Honda Serviços Financeiros.

O Consórcio Honda faz parte da estrutura da Honda Serviços Financeiros, também composta pela Corretora de Seguros Honda e o Banco Honda, e oferece agilidade na formação de grupos, flexibilidade de prazos e planos e possibilidade de contemplação mensal, oferecendo tranquilidade e planejamento para a aquisição de um veículo Honda.

A Pirelli apresenta o novo Scorpion, a mais recente evolução do seu pneu de verão dedicado aos SUVs, que proporciona segurança, conforto na condução e performance duradoura. Lançado pela primeira vez em 1986 especificamente para veículos com posição de condução elevada e originalmente equipado no Lamborghini LM002, a marca Scorpion abrange atualmente desde pneus para SUV a pneus para motos de enduro e motocross em estrada, bem como aplicações para todo terreno no setor de bicicletas.&nbsp;

Seguro em várias situações

O novo Scorpion se destaca pela excelente performance em condições secas e molhadas, certificada pelo instituto independente TÜV&sup1;, que lhe atribuiu a Marca de Qualidade Premium. O pneu ficou em primeiro lugar nos testes de frenagem em piso seco e obteve a primeira posição na dirigibilidade em piso molhado, posicionando-se também no topo em frenagem em piso molhado e aquaplanagem em linha reta. Quando lançada, toda a gama Scorpion foi designada Classe A na rotulagem europeia de pneus para aderência em piso molhado&sup2;, enquanto proporciona conforto acústico (Classes A/B)&sup3; e alta performance de quilometragem. Além disso, é Classe B para resistência ao rolamento⁴. Ademais, o pneu oferece performance consistente em condições secas e molhadas em toda a faixa de temperaturas do verão.&nbsp;

Desenvolvido para SUVs&nbsp;

Desenvolver um produto específico para o segmento SUV requer um design dedicado para atender às características desses veículos, como maior peso e centro de gravidade mais alto. As melhorias proporcionadas pelo novo Scorpion são principalmente o resultado de uma abordagem de design integrada, utilizando um novo composto da banda de rodagem que garante performance estável em diferentes condições, melhor aderência em piso molhado e excelente quilometragem, em linha com as características dos veículos utilitários esportivos atuais. A estrutura reforçada e o composto atualizado também garantem desgaste uniforme, tornando o pneu ideal para veículos mais pesados. O perfil e o desenho da banda de rodagem com sua nova geometria de ranhuras, otimizada para SUVs, melhoram não apenas a dirigibilidade, mas também o conforto acústico, alcançando a Classe A/B na classificação europeia de ruído.&nbsp;

Projeto virtual&nbsp;

Para o desenvolvimento do novo Scorpion, a equipe de P&amp;D da Pirelli projetou e testou o produto utilizando processos de desenvolvimento virtual. Em particular, graças às ferramentas de previsão de quilometragem desenvolvidas pelos engenheiros da Pirelli em Milão, mais de 20 variantes tecnológicas &mdash; combinando diferentes compostos e banda de rodagem &mdash; foram avaliadas completamente em um ambiente virtual para encontrar a melhor maneira de aumentar a quilometragem. O desenvolvimento virtual, apoiado por simuladores de condução, também possibilitou otimizar a dirigibilidade, a performance em piso seco e o prazer de dirigir. Testes físicos subsequentes confirmaram os aprimoramentos em relação à geração anterior.&nbsp;

Terceira geração

O novo Scorpion foi desenvolvido especificamente para o segmento SUV utilizando soluções técnicas dedicadas, incluindo uma carcaça reforçada, blocos centrais mais largos e um perfil otimizado para promover uma distribuição uniforme da pressão e reduzir a deformação na área do ombro.&nbsp;

O produto também utiliza alguns dos materiais inovadores que contribuíram para o sucesso da última geração do Cinturato, o pneu de verão da Pirelli para sedãs e CUVs, que ficou em primeiro lugar no teste comparativo da Tyre Reviews para produtos de verão premium em sua estreia, demonstrando excelente equilíbrio entre segurança e eficiência, relações típicas de compromisso, como entre durabilidade e resistência ao rolamento.&nbsp;

Já disponível em 16 medidas, de 18 a 22 polegadas, o novo Scorpion também apresenta tecnologias como a Elect, que pode aumentar a autonomia dos veículos elétricos⁵ e híbridos plug-in em até 10%, e adota soluções projetadas especificamente para as características desses sistemas de propulsão. Desenvolvida em colaboração com as principais fabricantes de automóveis e com base na linha de verão Scorpion, que conta com 300 homologações, a nova geração já tem mais de 40 homologações atualmente em desenvolvimento.&nbsp;

A família de carros esportivos da BMW irá aumentar em breve com a confirmação da chegada do novo BMW M135 xDrive, o primeiro lançamento de 2026, previsto para o primeiro trimestre deste ano. Totalmente novo, o modelo chegará ao Brasil em fevereiro para se tornar referência no segmento de &#39;Hot Hatchs&#39; e terá sua pré-venda anunciada em breve. O valor ainda não foi divulgado.

O novo BMW M135 xDrive reafirma a tradição da BMW de trazer sempre o que há de melhor em seu portfólio para os clientes do Brasil. Tão desejada pelos entusiastas, a carroceria Hatch é um dos destaques, dando ao modelo uma silhueta esportiva e inédita no portfólio da BMW no Brasil.

Com 317 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h abaixo dos 5 segundos, o modelo mostra que além do visual, o desempenho também é digno de esportivo. Mais especificações e detalhes técnicos sobre os modelos serão revelados em breve.

Poucas alterações entre líderes de mercado ao longo de 2025 
Embora a competição pelas preferências dos compradores continue bastante acirrada, não houve grandes mudanças na classificação dos modelos mais vendidos no ano passado. Entre todos os segmentos apenas dois sofreram alterações. Compass ultrapassou Corolla Cross, em parte porque a Toyota teve paralisada sua fábrica de motores semidestruída por um vendaval. Quanto à disputa sempre muito apertada entre BMW e Porsche, o X5/X6 superou desta vez o Cayenne por insignificantes 38 unidades.

 
Outro resultado que chamou atenção foi o equilíbrio entre as picapes médias com capacidade de carga de até 1.000 kg e motor Diesel. Toro manteve a liderança, contudo suas vendas superaram a Hilux por uma diferença de apenas um ponto percentual. Esta é uma categoria altamente disputada com nada menos de 14 modelos convencionais e inclui dois elétricos com presença simbólica (Riddara RD6, 81 unidades emplacadas e Tesla Cybertruck, apenas 23, ambas por importação direta). No total, venderam-se 231.305 unidades no ano passado

 
Ranking da coluna apresenta critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 14 categorias, mais duas que incluem somente híbridos e elétricos. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos de maior representatividade dentro dos segmentos. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK. 
Hatch subcompacto: Mobi, 44%; Kwid, 36%; Dolphin Mini, 20%. Líder tranquilo. 
Hatch compacto: Polo, 27%; Argo, 23%; HB20, 19%; Onix, 18%; City, 3,5%, Dolphin, 3,4; C3, 2,9%; 208, 2,2%; Yaris, 1,8%. Polo ainda à frente. 
Sedã compacto: Onix Plus, 29%; Virtus, 20,05%; HB20S, 20,03%; Cronos, 14%; City, 10%; Versa, 5%; Yaris, 2%. Onix avançou. 
Sedã médio-compacto: Corolla, 59%; King, 22%; Sentra, 9%. Tranquilidade na liderança 
Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 61%; Mercedes Classe C, 19%; Audi A5, 13%. BMW imbatível. 
Sedã grande: Seal, 80%; Panamera, 10%; Série 5/6, 4%. Líder pelo preço. 
Esportivo: Mustang, 55%; BMW M2, 19%; BMW M3/M4, 12%. Mustang bastante firme. 
Esporte: 911, 56%; 718 Boxster/Cayman, 28%; Mercedes-AMG GT, 4%. Domínio total Porsche. 
SUV compacto: T-Cross, 13%; Creta, 11%; HR-V, 8,76%; Tracker, 8,71%; Kicks, 8,3%; Fastback, 8,2%; Nivus, 7%; Tera, 6,9%; Renegade, 6,4%; Pulse, 6,3%; Basalt, 2,83%; Kardian, 2,77%; Duster, 2,66%. T-Cross sob ameaça. 
SUV médio-compacto: Compass, 27%; Corolla Cross, 26%; Tiggo 7, 17%. Novo líder, Compass. 
SUV médio-grande: H6, 20%; Song Pro, 14%; Song Plus, 12%. Mantida liderança do H6. 
SUV grande: BMW X5/X6, 18,84%; Cayenne, 18,44%; %; XC90, 11%. BMW na ponta por um fio. 
Picape pequena: Strada, 59%; Saveiro, 28%; Montana, 8%. Líder imbatível. 
Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 22 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%; S10, 14%. Toro quase perde. 
Híbridos: H6, 15%; Fastback, 12%; Song Pro, 11%; Song Plus, 9%. Presença chinesa muito forte. 
Elétricos: Dolphin Mini, 40%; Dolphin, 19%; Yuan Pro, 6%; EX30, 4%. BYD comanda facilmente.

 
Otimismo moderado de crescimento de vendas 
Para a Anfavea, a previsão de avanço do mercado interno de veículos leves e pesados em 2026 está praticamente alinhada com a da Fenabrave. Será outro ano morno com as vendas em ascensão de 2,7% sobre 2025 (total de 2,772 milhões de unidades). Poderá haver revisões trimestrais das estimativas e alguns desafios. Um deles é o progresso ainda mais moderado das exportações: apenas 1,3%. A produção terá números também fracos: 3,7% de crescimento.

 
Um sinal positivo é o fim, agora em 31 de janeiro, das cotas de importações de veículos semidesmontados (SKD) isentos de imposto de importação. Os produtores de autopeças brasileiros ficariam alijados com prejuízos para geração de empregos no País. Anfavea não citou agora qual empresa estaria tentando esticar os prazos para manter importação de carros praticamente prontos (SKD), sem nenhum imposto. Este é um processo produtivo aceitável apenas para baixos volumes e sondagem de mercado, segundo a entidade.

 
No entanto, é a BYD que defende a extensão deste privilégio inicial, embora tenha feito duas &quot;inaugurações&quot; da sua fábrica em Camaçari (BA). A empresa chinesa não precisa de mais estímulos do que já recebeu (e ainda recebe) com uma linha de produtos competitiva e de boa aceitação. A partir de maio ou junho próximos, promete iniciar a produção efetiva, embora sem prensas no local. Em 2025, importou e estocou milhares de veículos com impostos vigentes muito menores, especialmente elétricos, algo que nenhuma outra marca tinha condições de acompanhar. Costuma-se chamar isso de dumping ou prática comercial predatória.

 
O acordo de livre comércio entre o Mercosul e a União Europeia (UE), assinado agora após 26 anos e com participação de vários governos brasileiros anteriores, poderá abrir novas perspectivas para a indústria automobilística. Possibilitará planejar uma integração produtiva com as marcas europeias, que sempre tiveram forte presença industrial no Brasil. O processo, entretanto, será lento (15 anos), embora bem-vindo. Todavia, ainda enfrenta resistências na UE.

 
Desafio ainda maior é o chamado imposto seletivo, criado pela recente reforma tributária, que irá atingir as vendas de automóveis. A carga fiscal, historicamente muito elevada, está bastante acima dos padrões internacionais. Segundo Igor Calvet, presidente da Anfavea, &quot;falta apenas um ano para o início da cobrança deste novo imposto, o que dificulta o planejamento dos fabricantes&quot;.

 
Em 2025, esta foi a repartição das vendas: gasolina, 4,5%; elétrico, 3,1% (2,5%, em 2024); híbrido, 4,3%; híbrido plugável, 3,7%; diesel, 10%; flex, 74,4%.

 
Poer P30: preço competitivo e bem equipada 
Entre as cinco picapes médias chinesas à venda no Brasil, o modelo da GWM coloca-se em boa posição. É cedo para saber se vai aguentar o tranco no dia a dia das condições de terreno mais difíceis, onde modelos já consagrados com chassi de longarinas, a exemplo da Hilux, já comprovaram eficiência e durabilidade. Isso sem contar a Toro, de construção monobloco, que lidera o segmento com apenas 1 p.p. de vantagem.

 
Estilo agrada bastante e, em porte, pequena superioridade sobre a japonesa (mm): comprimento, 5.416; entre-eixos, 3.230; largura, 1.947; caçamba, 1.248 L (25% superior à da Hilux); tanque, 78 L. Sua massa também é 25% maior: 2.223 kg. Motor Diesel de 2,4 L, 184 cv e 48,9 kgf&middot;m. Tração 4x4 com reduzida. Câmbio automático de nove marchas melhor que o da rival (três marchas a menos). Consumo padrão Inmetro de 9,5 km/L (urbano) e 10,6 km/L (rodoviário).

 
No interior, materiais de boa qualidade, volante com comandos nos raios fáceis de usar, grande tela multimídia de 14,6 pol. e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de carregador de celular por indução. Os dois bancos dianteiros têm comandos elétricos e o assento é basculante no banco traseiro, que oferece muito bom espaço para pernas, cabeças e ombros com as naturais limitações para o passageiro do meio. Destaque para o freio de estacionamento eletromecânico com autoimobilização nas paradas.

 
Tanto no asfalto quanto fora de estrada sem tantos buracos, a Poer agrada em dirigibilidade e relativo silêncio a bordo graças ao câmbio de nove marchas. Porém, as respostas ao acelerador são inferiores frente à maioria dos concorrentes acima de 200 cv. Para enfrentar pisos irregulares e lombadas falta ainda um pouco de adaptação, mas sem chegar a comprometer no uso diário.

 
Preço: R$ 240.000.

As concessionárias da Volkswagen de todo Brasil receberam o Novo Taos. Aqui em Campo Grande-MS, fomos convidados pela Autobel para o coquetel de lançamento. Com novo visual, o SUV vai ter o início de suas vendas marcadas por mais uma ação especial nas concessionárias da marca no País, em uma nova edição de Open Doors. 
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Agora em um novo momento, o Novo Taos ficou mais moderno, ganhou novos equipamentos e tem um excelente custo-benefício. Com preço inicial de R$ 199.990, na versão Comfortline, e de R$ 209.990, na Highline, o Novo Taos entrega também um amplo espaço interno, um dos maiores da categoria, e um porta-malas ideal para famílias, com 498 litros de capacidade. Vale destacar que a versão anterior era fabricada na planta da Argentina. Agora o SUV vem do México. 
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Os consumidores de todo o País terão a oportunidade de conhecerem em primeira mão o Novo Taos, em um evento elaborado especialmente para os clientes da marca, com condições exclusivas e benefícios imperdíveis. Como já se tornou tradição no evento, todas as concessionárias vão promover uma grande festa para marcar o início dessa nova fase do Novo Taos no mercado brasileiro. 
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Totalmente renovado

 
Na linha 2026, o Novo Taos ganhou um visual que valorizou ainda mais as linhas do modelo. Na dianteira, os faróis, a grade e o para-choque foram completamente renovados. Na traseira, a nova light strip com iluminação em LED conecta as lanternas e forma um conjunto único. Outra novidade visual é o logotipo traseiro com iluminação.

 
Por dentro, o SUV recebeu novos revestimentos premium, costuras contrastantes e o sistema de iluminação Ambient Light com 10 opções de cores. O painel foi atualizado e tem uma nova construção, com a VW Play Connect de 10,1 polegadas em uma posição nova e semiflutuante. Ar-condicionado digital de duas zonas e carregador por indução são outros equipamentos presentes no interior.

 
Nota máxima em segurança 
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O que não mudou no Novo Taos é a sua segurança. Testado novamente pelo Latin NCAP no fim de 2025, o SUV renovou a nota máxima, repetindo as cinco estrelas. Por ter a segurança como prioridade, o SUV é equipado nas duas versões com Frenagem Autônoma de Emergência, seis airbags, alerta de frenagem de emergência e controles de tração e estabilidade. 
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Novas cores e motor bem conhecido 
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Na linha 2026, o Taos ganhou duas novas cores &ndash; Azul Pacífico e Cinza Glacial. Além delas, o modelo tem as tonalidades Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit.

 
O motor não é grande novidade. O 1.4 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque, continua presente no SUV, mas agora aliado ao câmbio automático de oito marchas, que promove mais economia e um melhor desempenho para o modelo.

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