Com o difícil desafio de lutar contra uma acirrada concorrência no mercado nacional, o Honda City, nas versões sedan e hatchback, chega a 2027 com algumas novidades de peso. A Família City apresenta novo design&nbsp; da dianteira, versões mais equipadas e até uma ampliação no catálogo, com&nbsp; o City Hatchback RS, que marca a estreia da linha global da Honda voltada ao&nbsp; tratamento visual esportivo no Brasil.&nbsp;

Estratégia comercial

Antes do lançamento comercial, com a chegada às concessionárias e vendas regulares&nbsp; no início de novembro, a linha 2027 terá ainda uma fase de pré-venda.&nbsp; A linha 2027 do City, teve um reajuste pequeno, de R$ 1.100 &ndash; para a LX, direcionada ao público PcD, foram R$ 200&nbsp; de acréscimo.

Versões e preços (Vendas Regulares)

City LX Hatchback/Sedan &ndash; R$ 117.700 / R$ 117.700 
City EX Hatchback/Sedan &ndash; R$ 137.400 / R$ 138.400 
City EXL Hatchback/Sedan &ndash; R$ 144.800 / R$ 145.800 
City Touring Hatchback/Sedan &ndash; R$ 153.300 / R$ 154.300 
City RS Hatchback/ &ndash; R$ 156.400 /

A fase de pré-venda vai de 3 de outubro até o início das vendas regulares &ndash; ou até o fim&nbsp; do estoque de 3.000 unidades (1.500 Hatchback e 1.500 Sedan). Na pré-venda, a linha 2027&nbsp; será comercializada seguindo os mesmos preços do ano-modelo 2026. Também&nbsp; durante a fase de pré-venda, todas as unidades financiadas pelo Banco Honda,&nbsp; ganharão licenciamento e emplacamento.

Versões e preços (Pré-venda)

City LX Hatchback/Sedan &ndash; R$ 117.500 / R$ 117.500 
City EX Hatchback/Sedan &ndash; R$ 136.300 / R$ 137.300 
City EXL Hatchback/Sedan &ndash; R$ 143.700 / R$ 144.700 
City Touring Hatchback/Sedan &ndash; R$ 152.200 / R$ 153.200 
City RS Hatchback/ &ndash; R$ 155.300 / 
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Cores Disponíveis

City Hatchback &ndash; Branco Tafetá Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum&nbsp; Metálico, Cinza Basalto Metálico, Cinza Titanium Perolizado, Azul Cósmico Metálico,&nbsp; Branco Topázio Perolizado, Vermelho Supernova Perolizado.

City Hatchback RS &ndash; Cinza Titanium Perolizado, Vermelho Supernova Perolizado,&nbsp; ambos com teto na cor Preto Cristal Perolizado.

City Sedan &ndash; Branco Tafetá Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum Metálico,&nbsp; Cinza Basalto Metálico, Azul Cósmico Metálico, Branco Topázio Perolizado.&nbsp; Exclusivamente para os City Sedan Touring nas cores Branco Topázio, Azul Cósmico&nbsp; e Cinza Basalto, a cor do acabamento interno é Cinza Claro

Garantia

Seguindo o padrão adotado em todos os Honda comercializados no Brasil, a garantia é&nbsp; total de seis anos, sem limite de quilometragem.

Motor

O motor não traz nenhuma novidade na Família City. Permanece o conhecido quatro cilindros em linha de 1,5 litro,&nbsp; flex, com cabeçote, bloco e cárter de alumínio, injeção direta e duplo comando no&nbsp; cabeçote. Tomando o City Sedan como&nbsp; exemplo, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), com&nbsp; etanol são 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, respectivamente &ndash; com gasolina,&nbsp; são 12,9 km/l e 15,3 km/l.&nbsp;

O motor é dotado do exclusivo sistema i-VTEC, que altera a amplitude e duração da&nbsp; abertura das válvulas de admissão, e sistema VTC &ndash; Variable Timing Control, que&nbsp; avança ou retarda a sincronia do comando de admissão. Em conjunto, tais tecnologias&nbsp; otimizam o funcionamento do motor, entregando melhor desempenho e economia de combustível. A potência máxima declarada é de 126 cv a 6.200 rpm, seja&nbsp; com etanol ou com gasolina. O torque máximo é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (etanol) e&nbsp; 15,5 kgfm a 4.600 rpm (gasolina). 
&nbsp;&nbsp; 
O câmbio CVT oferece os sistemas Step-shift e EDDB (Early Down-shift During&nbsp; Braking). O primeiro é voltado para condução esportiva, e simula trocas de marcha em&nbsp; pontos fixos quando o acelerador é pressionado ao máximo. Já o EDDB age em&nbsp; declives, aplicando freio-motor quando detecta a ação do condutor no pedal do freio,&nbsp; trazendo mais segurança e menor degradação do sistema de freio.&nbsp;&nbsp;

Visual renovado por dentro e por fora&nbsp;&nbsp;

O design foi revisado no facelift de&nbsp; 2025 e, para agora, era preciso respeitar os pontos mais bem-aceitos e alterar&nbsp; elementos-chave, mantendo o desenho de base. Assim, os faróis e os para-choques&nbsp; dianteiros são os itens que mais exibem mudanças na linha 2027 da Família City.&nbsp;&nbsp;

Os faróis trazem o DRL bipartido, com ambas as porções com função de Luz de posição.&nbsp; A iluminação principal é feita por um projetor de corpo único, mas com BiLED por trás&nbsp; de sua lente curva, para os fachos baixo e alto do farol. Todas as versões passam a&nbsp; oferecer faróis Full LED de série. Versões Touring e acima trazem como item de série&nbsp; uma barra de LED conectando os faróis e complementando a função de luz de posição.&nbsp;&nbsp;

No parte superior do para-choque dianteiro, há uma nova moldura na cor da carroceria,&nbsp; que abriga o novo logo H em 2D e avança até as laterais, gerando uma percepção de&nbsp; capô mais alongado. Ao centro, essa moldura se funde à nova grade superior, em&nbsp; formato de colmeia em todas as versões e levemente inclinada. O resultado visual desse&nbsp; capô alongado remete à linguagem de estilo de um outro modelo Honda cujo design é&nbsp; o seu maior destaque: o Prelude.&nbsp;&nbsp;

A metade inferior dos para-choques está com design mais jovial e elegante. Tanto no&nbsp; City Sedan quanto no City Hatchback, as linhas estão mais retas e demarcadas, mas&nbsp; há diferenças no desenho dessa região entre as carrocerias. No Sedan, abertura central&nbsp; em formato de trapézio com a face maior voltada para baixo e com elementos&nbsp; horizontais. No Hatchback, trapézio com o lado maior para cima, grade do tipo colmeia&nbsp; e base pintada na cor da carroceria. Mais nas extremidades, a parte inferior de ambos&nbsp; traz elementos que lembram o formato de uma cauda de avião que apontam para&nbsp; direções opostas no Hatch e no Sedan.&nbsp;&nbsp;

Na traseira, tomando como referência o Sedan, o para-choque mudou também. Ao&nbsp; centro, o trapézio com a face maior na parte inferior faz uso da mesma linguagem&nbsp; estética adotada na dianteira. Nas extremidades, refletores de luz verticais ficam em&nbsp; molduras que remetem visualmente às tomadas de ar vistas no para-choque frontal.&nbsp; O City Hatchback RS, por sua vez, tem o desenho do para-choque traseiro muito diferenciado em relação ao das demais versões do Hatchback, sobretudo na parte&nbsp; central inferior, com resultado visual tripartido. 
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No perfil, o destaque da linha 2027 são as rodas. Nas versões com modelos de liga leve,&nbsp; o que varia é o acabamento, pois são todas de alumínio, aro 16&rdquo; e com face diamantada&nbsp; e pintura interna: cinza para EX e EXL, preta na Touring e preta com verniz escurecido&nbsp; na RS.&nbsp;&nbsp;

Interior&nbsp;

A lista de equipamentos de conforto, segurança ou conectividade&nbsp; tornaram o modelo referência em suas categorias. Visando manter esse&nbsp; reconhecimento, a linha 2027 traz importantes atualizações que elevam ainda mais o&nbsp; padrão. Todas as&nbsp; versões tiveram relevantes evoluções em suas configurações de equipamentos.&nbsp; 
&nbsp; 
Nas versões mais completas, Touring e RS, a nova central multimídia com 10 polegadas&nbsp; é sensível ao toque. Ela é&nbsp; do tipo multitouch, aceitando comandos especiais ao detectar o contato simultâneo de&nbsp; dois ou quatro dedos. Com dois dedos e movimentos para cima ou para abaixo,&nbsp; aumenta ou diminui o volume. Para os lados, avança ou retrocede uma estação de rádio&nbsp; ou uma faixa de música. Com quatro dedos ativa ou desativa a função Mudo da&nbsp; multimídia, que segue compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio.&nbsp;&nbsp;

As mudanças no interior vão além com (a depender da versão) novo acabamento&nbsp; decorativo do painel à frente do passageiro dianteiro e grafismo do quadro de&nbsp; instrumentos.&nbsp;&nbsp;

A cabine do estreante City Hatchback RS é exclusiva. O teto é preto e as costuras dos&nbsp; revestimentos internos são na cor vermelha, enquanto as pedaleiras são de alumínio &ndash;&nbsp; tudo para reforçar a esportividade. Por fora, o tratamento estético, tem, além dos para choques e rodas especiais já citados, teto, capas de retrovisores, antena e spoiler&nbsp; superior na tampa do porta-malas com pintura preta e ponteira de escapamento&nbsp; esportiva, além de emblemas RS afixados na grade frontal e tampa traseira&nbsp;

Segurança e conectividade

Todas as versões da Família City têm seis airbags, o que proporciona alto nível de&nbsp; proteção para os ocupantes. Porém, o Honda SENSING, item exclusivo das versões Touring no&nbsp; lançamento da quinta geração do modelo (em 2022) e hoje encontrado de série nas&nbsp; versões EX, EXL e RS, merece destaque. O próprio Honda SENSING evoluiu e hoje incorpora o LSF &ndash;&nbsp; Low Speed Follow ao ACC.&nbsp;

Veja, abaixo, as funções do Honda SENSING:&nbsp;&nbsp;

ACC com LSF - Controle de cruzeiro adaptativo, mantém distância segura do&nbsp; veículo à frente, mesmo em baixa velocidade, podendo operar a parada total e&nbsp; posterior retomada automática do movimento&nbsp;&nbsp; 
CMBS - Aciona os freios ao detectar uma possível colisão frontal&nbsp;  LKAS - Detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção mantendo o veículo&nbsp; centralizado nas linhas de marcação&nbsp;&nbsp; 
RDM - Detecta a saída da pista e ajusta a direção evitando a evasão&nbsp;  AHB &ndash; Comutação automática de farol baixo/farol alto, de acordo com a situação&nbsp;&nbsp; 
O Família City ainda traz diversos outros dispositivos de segurança, comuns a todas as&nbsp; versões:&nbsp;&nbsp; 
VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade e tração&nbsp;  HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampa&nbsp;&nbsp; 
ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência&nbsp;  TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão dos pneus&nbsp;  EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de emergência&nbsp; &nbsp;&nbsp;

A plataforma de conectividade myHonda Connect também está disponível na linha 2027,&nbsp; a partir da versão EXL, para os City Sedan e Hatchback. Trata-se de um aplicativo que&nbsp; oferece informação, segurança e controle do veículo, conectando o motorista ao seu&nbsp; carro via smartphone. Com o myHonda Connect é possível ter acesso a um menu&nbsp; completo de serviços como consultar status do veículo, acionar controles remotos (dar&nbsp; a partida no motor e ligar o ar-condicionado à distância, travar e destravar as portas,&nbsp; localizar o veículo, verificar pressão dos pneus) entre muitas outras funcionalidades.

Há pouco menos de um ano a Leapmotor lançava, pela primeira vez no país, um modelo com a tecnologia REEV. Agora, a marca que é sinônimo de REEV amplia a oferta do sistema, que une o melhor de dois mundos, com o novo Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, o SUV médio estreia no mercado em versão única, por R$ 179.990.&nbsp;

Assim como o C10 Ultra-Híbrido, o novo B10 Ultra-Híbrido usa um motor a combustão projetado exclusivamente para ser um gerador, capaz de recarregar a bateria ou alimentar o motor elétrico de tração. Esse sistema permite que o cliente tenha a experiência 100% elétrica de maneira integral, com a possibilidade de poder reabastecer ou recarregar. É o conforto do elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional, sem hesitações em acelerações ou transições de motores. Na prática, a resposta do acelerador é sempre instantânea, como em um veículo elétrico a bateria (BEV), mas com autonomia de até 900 km (ciclo WLTP).&nbsp;

O B10 Ultra-Híbrido é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cavalos e 240 Nm, associado a uma bateria de 18,8 kWh. Sob o capô está um gerador a gasolina, projetado exclusivamente para recarregar o carro e alimentar o propulsor elétrico, com gerenciamento totalmente eletrônico. Seu pacote de itens de segurança é igual ao da versão elétrica, com destaque para os sete airbags (incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, exclusiva do segmento) e condução semiautônoma (ADAS) nível L2 por meio do Leap Pilot.&nbsp;

Design

À frente, a iluminação totalmente de led adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luz de posição, DRL e indicadora de direção, enquanto o farol baixo e alto fica no elemento central e, na parte inferior, ficam as luzes auxiliares de neblina. Toda a iluminação do B10 Ultra-Híbrido é automática e adaptativa, ajustando a condição da iluminação conforme a luminosidade externa, clima e até a presença de tráfego à frente, evitando ofuscamentos.&nbsp;

A lateral adota um estilo minimalista, com maçanetas embutidas e retrovisores com rebatimento elétrico pintados na cor preto brilhante. As rodas, sempre de liga-leve, têm 18&rdquo; e usam pneus 225/50 à frente e 235/50 no eixo posterior, favorecendo a dinâmica e o equilíbrio da tração traseira. Atrás se destacam as lanternas com um LED contínuo que atravessa a tampa do porta-malas &mdash; que, por sua vez, possui abertura e fechamento elétrico. Há cinco opções de cores externas: Branco Lunar, Prata Estelar, Cinza Tundra, Preto Eclipse e o inédito tom de lançamento Azul Celeste, todas sem custo adicional.&nbsp;

No interior o B10 adota o já conhecido revestimento premium hipoalergênico com certificação OEKO-TEX&reg;, que oferece mais conforto a todos os ocupantes, incluindo crianças e pets, e está disponível em duas opções de tons: cinza e preto. A cabine reúne diferentes materiais para unir qualidade e estilo em um acabamento exclusivo. Os bancos dianteiros com espumas de múltiplas densidades adotam ajuste elétrico (com memória para cada usuário) e ventilação, enquanto no assento traseiro um apoio de braço central amplia o conforto de quem viaja ali.&nbsp;

A cabine possui iluminação ambiente ajustável tanto em intensidade quanto nas cores, e reúne em duas telas independentes as principais informações para o condutor e seus passageiros. À frente do motorista o quadro de instrumentos acompanha o ajuste de altura e profundidade do volante, assegurando a melhor visualização, independente da estatura e preferência de condução.&nbsp;

Na parte central o sistema multimídia de 14,6&rdquo; possui Android Auto e Apple Carplay sem fio e é integrado ao melhor som, com 12 alto-falantes + subwoofer e sistema 7.1 de 840W de potência. Na tela também é possível alterar modos de condução e energia, controlar o ar-condicionado digital automático e ver imagens das câmeras com visão de 360&ordm;.&nbsp;

No console central, entre os bancos dianteiros, ficam dois porta-copos retráteis (o que aumenta o espaço útil quando não estão em uso) e dois conectores USB, incluindo um do tipo C para recarga rápida. Ainda no quesito smartphone, na parte superior do console está posicionado o recarregador de celular por indução.&nbsp;

Quem ficar sentado no banco traseiro terá vidros laterais posteriores e vigia traseira escurecidos de fábrica, difusores de ar-condicionado voltados para a segunda fileira e dois conectores USB para recarga (sendo um do tipo C), além do assoalho totalmente plano. Para todos, a iluminação do amplo teto-solar panorâmico SkyView com mais de 1,8 m&sup2; de área amplia ainda mais a sensação de amplitude da cabine, favorecida pelos mais de 2,73 metros de entre-eixos.&nbsp;

No porta-malas, a tampa possui altura configurável: para quem mora em locais com paredes ou carros próximos, é possível programar alturas específicas de abertura, evitando imprevistos. O acionamento da tampa pode ser feito por meio da central multimídia, pelo aplicativo Leapmotor no celular ou por um botão físico na traseira. Com acesso facilitado por conta da ampla tampa, o compartimento tem 350 litros de volume, expansível até 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos.&nbsp;

Segurança sem concessões&nbsp;

Aprovado com nota máxima nas mais rigorosas provas de segurança, o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido adota uma carroceria composta por aços de diferentes graus de resistência, projetados para garantir a segurança de todos a bordo. Ele é o único da categoria com sete airbags: além dos convencionais frontais, laterais e de cortina, há também uma bolsa central, posicionada ao lado do banco do motorista, que mitiga o contato entre os ocupantes em caso de colisões, sobretudo as laterais.&nbsp;

No dia a dia a segurança está presente com os diferentes recursos do Leap Pilot, que reúne todos os sistemas de condução semiautônoma de nível 2. Entre eles está frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa, controlador de velocidade adaptativo, assistente de tráfego cruzado, aviso de veículo no ponto cego, farol alto automático, leitor de placas, monitoramento e alerta de fadiga do motorista, entre outros.&nbsp;

A segurança ativa e passiva do B10 Ultra-Híbrido está totalmente integrada com o carro, assegurando a efetividade dos alertas em todas as condições. Caso um ocupante abra a porta do B10 quando um carro estiver passando ao lado dele, por exemplo, as luzes ambientes passam a piscar na cor vermelha, acompanhadas de um aviso sonoro, para alertar a pessoa. Durante manobras a iluminação também muda de cor, conforme a proximidade dos objetos detectados pelos sensores, ao mesmo tempo em que a distância, em centímetros, é indicada na tela multimídia.&nbsp;

O carro que se adapta a você&nbsp;

Como em todo Leapmotor, o B10 Ultra-Híbrido é equipado com o sistema de rotinas automatizadas. Funciona como em uma casa inteligente, onde é possível configurar diferentes parâmetros de acordo com a sua necessidade. São milhares de ajustes possíveis, incluindo a possibilidade de ligar o ar-condicionado sozinho conforme a temperatura externa, fechar as janelas automaticamente quando o carro atingir uma determinada velocidade e até mesmo acionar uma luz interna específica de um lado quando o cinto daquela posição é afivelado &mdash; útil para pais ou mães que gostam de observar os filhos durante os passeios. É possível até mesmo programar para que seu aplicativo de música por streaming ligue sozinho a partir de um determinado horário, para acompanhar seu podcast favorito no dia e hora em que ele é publicado.&nbsp;

As rotinas automatizadas complementam outros recursos de comodidade presentes no B10 Ultra-Híbrido, como os comandos de voz, atalhos na tela multimídia customizáveis e navegador GPS integrado, conectado e com indicação de tempo para abertura do semáforo à frente (sujeito à região).&nbsp;

Tecnologia REEV para ir além&nbsp;

O B10 Ultra-Híbrido reúne todas as características que transformaram a Leap em sinônimo de REEV. A proposta, que inovou o segmento, é unir a tração e experiência 100% elétrica com a possibilidade de recarregar ou reabastecer. Ao contrário de um carro híbrido convencional (seja HEV ou PHEV), no B10 Ultra-Híbrido não há hesitação em acelerações e retomadas, e o característico torque instantâneo dos carros elétricos está sempre presente.&nbsp;

Sua bateria de 18,8 kWh é do tipo lítio-fosfato-ferro (LFP), uma tecnologia dispensa o uso do cobalto e níquel. Ela possui arrefecimento a líquido independente e pode ser recarregada tanto pela corrente alternada (AC) quando contínua (DC), e pode recuperar de 30% a 80% de sua carga em até 18 minutos.&nbsp;

O motor gerador 1.5 16V a combustão é alimentado por um tanque pressurizado de 50 litros de gasolina, uma tecnologia que reduz a perda do combustível por evaporação. Ele adota o ciclo Atkinson e tem alta taxa de compressão (15,3:1) para ampliar ainda mais sua eficiência. Esse é outro diferencial da tecnologia REEV: como o gerador é controlado totalmente pela central eletrônica, suas faixas de rotação são ajustadas automaticamente de acordo com o ambiente e demanda do condutor.&nbsp;

Aliás, o motorista pode, por meio da tela no painel, configurar o B10 Ultra-Híbrido em diferentes modos de energia e condução, levando em conta suas preferências e necessidades. É possível alterar a intensidade da regeneração de energia nas frenagens, assistência da direção e resposta do acelerador em três níveis cada por meio do modo Personalizado, ou escolher entre três programas pré-definidos: Conforto, Padrão e Esportivo.&nbsp;

Em paralelo a eles e de maneira independente, há quatro modos de energia que definem o funcionamento do gerador e consumo da bateria. São eles:&nbsp;

EV+: Prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga&nbsp;&nbsp;

EV: Recomendado para o uso urbano no dia a dia, prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor a combustão se necessário&nbsp;&nbsp;

Combustível: Recomendado para viagens, faz a otimização da energia da bateria e motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível. Neste modo também é possível escolher um nível pré-definido de carga da bateria e, quando o carro alcança esse nível, o gerador é acionado automaticamente para mantê-lo.&nbsp;

Power+: Aciona instantaneamente o motor gerador, para momentos nos quais é necessário garantir energia para a bateria.&nbsp;

Independente do modo de energia e condução selecionado, o condutor e seus passageiros serão beneficiados pelo conforto e estabilidade da suspensão independente nas quatro rodas, com calibração específica feita pelo time de desenvolvimento da Stellantis, complementado pelo equilíbrio da tração traseira.&nbsp;

Conectividade total&nbsp;

O B10 Ultra-Híbrido vem de fábrica com conexão à internet, possibilitando ao cliente usar aplicativos integrados na central multimídia e comandar as principais funções do carro a partir de seu smartphone, com o app Leapmotor. Com ele é possível, por exemplo, controlar portas, janelas, persiana do teto-solar e até acionar o ar-condicionado à distância, além de verificar a localização do veículo, autonomia, nível da bateria e pressão dos pneus.&nbsp;

Também é possível transformar seu celular na chave do seu carro. Com a função smartphone as a key, o veículo detecta a proximidade do aparelho e se destranca (ou tranca) automaticamente, sem a necessidade de tirar o aparelho do bolso. A segurança é garantida pela partida liberada somente por senha, impossibilitando a saída com o carro mesmo em caso de extravio do celular. Essa função é complementar aos cartões de acesso convencionais disponibilizados junto com o veículo.&nbsp;

Clientes Leapmotor também têm acesso ao app Leap+, que reúne as principais parcerias e comodidades disponibilizadas aos consumidores da marca. Nele é possível localizar a concessionária mais próxima (e realizar o agendamento por meio do Whatsapp, com IA integrada), obter descontos em recargas e parcelar débitos veiculares.&nbsp;

Pós-venda e segurança do grupo Stellantis&nbsp;

O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido, assim como todos os modelos 2027 da marca, possui seis anos de garantia completa. Bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão possuem garantia de oito anos a partir do momento da compra.&nbsp;

O intervalo de revisões é de 12 meses ou 20 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro) e a manutenção pode ser realizada em qualquer concessionária Leapmotor do país, em uma rede que praticamente dobrou desde a chegada da marca e é apoiada pela estrutura e experiência da Stellantis, com 50 anos de experiência no Brasil.&nbsp;

Clientes do B10 Ultra-Híbrido também poderão adquirir na rede autorizada uma ampla gama de acessórios homologados Mopar, como tapetes exclusivos, bolsa organizadora para porta-malas e o recém-lançado adaptador V2L (Vehicle-to-Load). O acessório transforma o B10 Ultra-Híbrido em uma fonte portátil de força ao permitir utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar dispositivos externos. Dessa forma, o cliente pode ligar diversos equipamentos elétricos diretamente ao carro. Sistemas eletrônicos de proteção garantem a segurança e evitam a descarga total da bateria, com o diferencial de que, no B10 Ultra-Híbrido, é possível usar o motor gerador para recarregar a bateria.

A partir de agora, moradores de Goiânia (GO) podem alugar uma motocicleta Yamaha para uso no dia a dia, trabalho ou geração de renda. A cidade acaba de receber a Blustar, empresa dedicada exclusivamente à locação de motocicletas e integrada à rede de pontos de vendas autorizados do Grupo Yamaha Motor do Brasil. O serviço está disponível na Saga Moto, localizada no Setor Oeste da capital de Goiás.

A expansão ocorre em um momento de crescimento do mercado de locação de motocicletas no Brasil, impulsionado pela economia de serviços, pelo trabalho com motos e pela busca por alternativas de mobilidade que exigem menor investimento inicial. Segundo o Anuário Brasileiro do Setor de Locação de Veículos 2026, da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA), os emplacamentos de motocicletas destinados às locadoras passaram de 7.856 unidades, em 2021, para 130.751, em 2025, crescimento superior a 1.560% em quatro anos.

&ldquo;Goiânia passa a fazer parte da expansão da Blustar no Brasil, levando à capital goiana uma nova alternativa de acesso à motocicleta. Com o modelo, a Yamaha busca atender diferentes necessidades de mobilidade, oferecendo mais flexibilidade para quem utiliza a moto no dia a dia ou como ferramenta de trabalho&rdquo;, destaca Ivan Hugo Araki Takata, gerente de Operações Comerciais para a América Latina na Yamaha.

A Yamaha Factor 150 é o modelo disponível para locação, com identidade visual exclusiva da Blustar. O serviço oferece planos mensal e anual, com diárias a partir de R$ 49,00 e pagamentos realizados semanalmente. Ao final do contrato anual, o cliente pode optar pela aquisição da motocicleta, de acordo com as condições estabelecidas pelo Banco Yamaha.

Com a expansão, a Blustar prevê alcançar 23 pontos autorizados até o fim de 2026. A estratégia amplia a capilaridade da solução, aproximando o serviço dos motociclistas e de suas necessidades de mobilidade.

Serviço reúne locação e custos de uso

A Blustar reúne, em um único contrato, serviços e custos relacionados à utilização do veículo. O pacote inclui seguro, cobertura para terceiros, IPVA, licenciamento, manutenção preventiva, assistência 24 horas, rastreador e acessórios antifurto.

A proposta busca oferecer mais previsibilidade financeira e reduzir a necessidade de um desembolso inicial elevado. A contratação é realizada de forma digital pelo aplicativo Blustar, disponível para Android e iOS.

Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, se transformou na capital do antigomobilismo nos dias 15 e 16 de agosto. O Retrocar MS, um dos maiores encontros de carros antigos do Centro-Oeste, reuniu mais de mil veículos em um evento que celebrou a paixão, a memória e a preservação automotiva.

Realizado em Campo Grande, o encontro atraiu colecionadores, clubes e apaixonados por carros clássicos de todo o estado e de outras regiões do país. O público pôde ver de perto verdadeiras raridades que marcaram época.

O acervo exposto impressionou pela diversidade. Eram modelos que vão dos anos 1960 até os anos 2000, incluindo clássicos da indústria nacional e importados que fizeram história. Fuscas, Opalas, Mavericks, Chevettes, Pumas, Landau, além de linhas mais modernas dos anos 90 e 2000 que já são considerados youngtimers, garantiram o brilho do evento.

Mais do que uma exposição, o Retrocar MS foi um ponto de encontro de gerações. Famílias inteiras circularam entre os carros, muitos relembrando o primeiro carro, o carro do pai ou aquele modelo dos sonhos da adolescência.

Com mais de mil carros reunidos, o evento reforça a força do antigomobilismo em Mato Grosso do Sul e consolida Campo Grande como referência no cenário nacional de encontros de carros antigos.
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Profissionais que trabalham com transporte individual de passageiros, taxistas, cooperativas de taxistas e profissionais de transporte escolar poderão contar com linhas de financiamento para aquisição de veículos novos. Uma lei sancionada na segunda-feira (14) cria duas modalidades de crédito para renovação de veículos e investimentos no setor.

A Lei 15.503, de 2026, autoriza a União a destinar até R$ 30 bilhões para linhas de financiamento destinadas a profissionais de transporte remunerado privado individual de passageiros, taxistas e cooperativas de taxistas. Os veículos deverão atender a critérios de sustentabilidade ambiental, social ou econômica. Cada beneficiário poderá financiar um veículo; no caso das cooperativas, o limite será de um veículo por cooperado.

A outra modalidade permite o uso de recursos do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (FIIS) para financiar infraestrutura, equipamentos e renovação de frota de transporte escolar e de serviços de transporte urbano individual de passageiros ou de cargas. Os financiamentos poderão incluir despesas relacionadas à aquisição dos veículos, como seguros, custos cartorários, tributos de transferência e adaptações para pessoas com deficiência.

A lei também amplia o Programa Emergencial de Acesso a Crédito na modalidade de garantia (Peac-FGI) para profissionais de transporte remunerado privado individual de passageiros, taxistas e cooperativas de taxistas que adquirirem veículos novos conforme os critérios previstos na legislação.

Garantias e prestação de contas

O BNDES poderá atuar como agente financeiro na primeira modalidade e habilitar outras instituições. Nas operações com recursos do FIIS, também poderão atuar como agentes financeiros o Banco do Brasil e a Caixa Econômica Federal. As operações poderão contar com garantias do Fundo Garantidor de Operações (FGO) e do Fundo Garantidor para Investimentos (FGI).

Os bancos deverão divulgar dados abertos sobre o número de operações, os valores contratados, as taxas praticadas e a inadimplência, em observância à Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD). O comitê gestor do FIIS deverá encaminhar anualmente ao Congresso Nacional relatório de avaliação dos impactos social, econômico e ambiental dos financiamentos.

A lei também altera o Código de Trânsito Brasileiro para permitir que pessoas habilitadas na categoria B conduzam veículos elétricos ou híbridos, de tração predominantemente elétrica, com peso bruto total de até 4.250 quilos. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) poderá estabelecer critérios adicionais.

A norma resulta da conversão da Medida Provisória (MP) 1.366/2026, aprovada pelo Senado em 1&ordm; de setembro, com relatoria do senador Giordano (Podemos-SP). O texto incorporou trechos da MP 1.359/2026, que foi revogada com a sanção.

A nova lei de trânsito trouxe uma alteração importante para o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) ao incluir o &sect; 2&ordm;-A ao Art. 143. A medida, que entrou em vigor em 14 de setembro de 2026, autoriza motoristas habilitados na categoria B a conduzir veículos híbridos ou elétricos com Peso Bruto Total (PBT) de até 4.250 kg.

Essa mudança compensa o peso extra das baterias desses modelos ecológicos, cujo limite padrão anterior era restrito a 3.500 kg.

O motorista deve ficar atento, pois o novo teto de peso se aplica exclusivamente a veículos com propulsão elétrica ou híbrida com tração predominantemente elétrica. Conduzir um veículo movido a combustão (como gasolina ou diesel) acima de 3.500 kg utilizando a CNH B continua configurando desobediência à lei. Isso se enquadra para as picapes full size RAM 2500 e 3500.

O descumprimento é considerado infração de trânsito pela condução de veículo de categoria diferente da habilitada, sujeitando o condutor a penalidades severas, multas e retenção do veículo.

CNH vencida ainda pode valer

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou, excepcionalmente, a validade da Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACCs) e da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencidas ou com vencimento entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026. Com o novo prazo, automaticamente, esses documentos ficam válidos até 9 de dezembro de 2026.

A medida está descrita na deliberação do Contran (n&ordm; 279), publicada em edição extra do Diário Oficial da União da última quarta-feira (9).

A prorrogação da validade dos documentos dos condutores deve ser respeitada pela fiscalização de trânsito, integrantes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), em todo o país.

No entanto, essa autorização de prorrogação de validade da CNH e do ACC não se aplica aos condutores suspensos ou cassados.

Sem burocracia

Os órgãos ou entidades executivas de trânsito dos estados e do Distrito Federal, os Detrans, têm um prazo de 30 dias para atualizar, no Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), os cadastros de médicos e psicólogos peritos examinadores e de entidades habilitadas à realização dos exames de aptidão física e mental e das avaliações psicológicas.

Segundo a deliberação, o objetivo é assegurar o adequado direcionamento dos candidatos e condutores que realizarão estes procedimentos.

Não será necessária a emissão de novo documento ou a realização de qualquer procedimento para registro da prorrogação de que trata esta deliberação.

Após a data limite (9 de dezembro), o motorista ainda terá os 30 dias de carência tradicionais previstos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para efetuar a renovação sem penalidade.

A Niagara simboliza uma nova etapa na ofensiva internacional da Renault. Desenvolvida para os mercados latino-americanos, esta nova picape combina o conforto e a tecnologia de um SUV com a força robusta e as qualidades funcionais de uma picape. Ela é parte da ambição da marca para lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030.

Junto com os modelos Kardian e Boreal, a Niagara faz parte da renovação da gama de produtos da Renault fora da Europa, principalmente na América Latina. Esta estratégia é baseada no desenvolvimento de veículos que incorporam as tecnologias e o novo DNA da marca. Baseada na plataforma RGMP picapes, ela foi criada especialmente para satisfazer as necessidades dos clientes na América Latina.

A picape criada para satisfazer novas tendências

A Niagara é baseada no SUV Boreal. Ela foi criada para atrair uma base de clientes mais ampla, que buscam um veículo feito não apenas para o uso diário, mas também para o lazer ou atividades relacionadas ao trabalho.

O mercado latino-americano como região estratégica

A América Latina é atualmente um dos mercados mais dinâmicos para picapes. Em vários países nesta região, as picapes representam uma fatia significativa das vendas de veículos multiuso, atendendo a uma gama bastante ampla de utilizações.

Os três principais mercados-alvos da Niagara são Brasil, Argentina e Colômbia. Só estes mercados já representam uma grande fatia de vendas em potencial. Além destes três mercados, a Niagara também será exportada posteriormente para vários outros países latino-americanos.

De olho na aventura

A Niagara tem um forte senso de identidade. A frente reflete a linguagem do design das grandes picapes, com uma grade frontal verticalizada e um capô alto com linhas musculosas, integrados com os para-lamas dianteiros e reforçando a impressão de robustez e proporções bem equilibradas. No centro da ampla grade na cor preta, o nome &ldquo;Renault&rdquo; aparece em letras maiúsculas, destacando a identidade da Niagara como parte da nova geração internacional da marca. O nome &ldquo;Renault&rdquo; exibe um acabamento em pixel cromado.

Os faróis full LED com frisos black piano incluem uma sequência de boas-vindas e as luzes de rodagem diurna exibem uma assinatura gráfica exclusiva.

A parte inferior do para-choque com faróis de neblina de LED enfatiza a personalidade robusta da Niagara. Os protetores da carroceria na cor Alliance Black harmonizam com o protetor de cárter frontal inspirado no universo off-road, dando destaque às habilidades todo-terreno do veículo e protegendo os componentes mais expostos ao sair do asfalto.

Proporções

A Renault Niagara tem 4,94m de comprimento (4,91m de comprimento na versão 4x2) e 1,72m de altura. Vista de lado, as linhas de cintura pronunciadas, as caixas de rodas robustas, as linhas esticadas e as rodas de 17 ou 18 polegadas &ndash; dependendo da versão &ndash; contribuem para o estilo potente da carroceria e o visual robusto de um veículo criado para ir a qualquer lugar.

A Renault tomou um cuidado especial com a integração da cabine e da carroceria para criar um estilo mais harmonioso da carroceria com peças conectadas de forma contínua. Este senso de continuidade é destacado pela coluna traseira, um dos pontos altos do design. As maçanetas das portas traseiras são integradas com a coluna, uma escolha de estilo que acentua as linhas fluidas.

Na traseira, os grafismos e o design da tampa traseira também refletem a ênfase nas linhas contemporâneas. Juntos, todos estes itens criam uma identidade visual consistente que mantém o padrão convencional das linhas da picape. Por exemplo, o nome &ldquo;Niagara&rdquo; é estampado diretamente na chapa da porta traseira, enquanto a faixa na cor preta se estende em direção aos faróis em ambos os lados, ampliando visualmente o veículo e conferindo a ele uma atitude imponente.

Interior

Organizado em torno do motorista, o cockpit reúne os principais controles e informações na linha de visão do motorista. Já o cluster de instrumentos horizontal destaca a largura da cabine e contribui para a sensação de espaço, integrando de forma harmoniosa o sistema multimídia, com a tela de 10,1 polegadas que permite fácil acesso às funções embarcadas, bem como o painel de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas.

O câmbio eletrônico e-shifter faz parte deste novo layout, conferindo um visual mais contemporâneo para o design interno e liberando espaço no console central, onde fica o carregador sem fio para smartphones.

As grandes aberturas das portas traseiras buscam facilitar os movimentos de entrada e saída do veículo e contribuem para o uso no dia a dia. Este foco no conforto interno também se reflete na qualidade percebida, que é diretamente inspirada no universo dos SUVs do segmento C. Os materiais, o layout da cabine e o design como um todo foi desenvolvido para satisfazer as expectativas dos clientes que buscam uma picape com um interior estiloso e agradável.

Dependendo da versão, a Niagara ganha um painel de bordo forrado com algumas partes com acabamento na cor preta, principalmente as saídas de ar e as portas. Este posicionamento topo de linha é ampliado por uma experiência dentro do veículo que pode ser personalizada, com iluminação ambiente de LED de até 48 cores, permitindo que cada um defina a vibe do momento.

Os bancos dianteiros estão disponíveis com controles elétricos e o banco traseiro pode ser reclinado em 25 graus para melhorar o espaço para a cabeça e o conforto em viagens mais longas, recurso disponível pela primeira vez neste segmento. O projeto otimizado da cabine proporciona um espaço generoso para as pernas e a cabeça dos passageiros. Com 200 mm, o espaço para os joelhos é o melhor da categoria. Os passageiros também têm acesso a um apoio de braços central com porta-copos embutidos.

Dependendo da versão, a Niagara conta com revestimento em tecido com bordados e pespontos ou revestimento em couro sintético, destacando a personalidade de SUV do modelo.

A Niagara oferece uma ampla gama de itens para facilitar o dia a dia. Atrás da segunda fileira de bancos se encontra um compartimento de armazenagem com capacidade para 36 litros. Acessível a partir da cabine por meio do banco rebatível, ela permite transportar uma série de itens em um espaço longe de olhares curiosos.

Google integrado

A Niagara é a primeira picape a contar com o sistema multimídia OpenR link com Google integrado.

Com um chip tão potente quanto o de um smartphone premium, o sistema OpenR Link funciona de forma mais ágil do que qualquer outro sistema na indústria automotiva. Simples e intuitivo, ele é usado da mesma forma que um tablet, seja por toque ou por meio do assistente por comando de voz integrado, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fio.

A partir do display central, o motorista tem acesso a uma série de serviços do Google atualizados de forma contínua mensalmente, como Google Maps, Google Assistente com comando de voz e uma série de aplicativos por meio da loja Google Play, cobrindo áreas tão variadas como música, entretenimento, navegação e serviços para o dia a dia.

A Niagara será equipada com o Google Gemini, o chatbot com inteligência artificial generativa. O Gemini é mais avançado que o Google Assistente. Por exemplo, em vez de responder a sentenças pré-determinadas, ele será capaz de gerar respostas em linguagem natural a partir do contexto e realizar tarefas mais complexas. O motorista e os passageiros também poderão pausar uma conversa ou alterar idiomas de forma ágil, a qualquer momento.

Segurança no dia a dia

A Niagara conta com dispositivos de assistência ao motorista de nova geração. Estes recursos auxiliam o motorista em situações do dia a dia &ndash; como longos trajetos, trânsito intenso ou manobras &ndash; para satisfazer padrões ainda mais altos de proteção e conforto.

O controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go ajusta a velocidade do veículo para manter uma distância segura do veículo que segue adiante, mesmo quando o trânsito desacelera significativamente até a parada do veículo. O limitador de velocidade permite que o motorista defina uma velocidade máxima, que não será ultrapassada ao acelerar. Quando o freio motor não for suficiente &ndash; principalmente em descidas &ndash; o sistema pode ser acionado automaticamente para manter a velocidade definida.

A segurança ativa é potencializada por uma série de tecnologias criadas para auxiliar o motorista em qualquer circunstância. O Alerta de Permanência em Faixa (LDW) e o Assistente de Permanência em Faixa (LKA) ajudam a evitar um desvio não intencional a partir da trajetória pretendida, enquanto o Reconhecimento de Placas de Velocidade (TSR) informa o motorista sobre os limites de velocidade vigentes. Já o Sensor de Fadiga (DDAW) analisa os movimentos do volante da direção para detectar qualquer perda potencial de concentração em longos trajetos.

A Niagara conta com Frenagem Automática de Emergência (AEB), um dispositivo que utiliza sensores e a câmera frontal do veículo para analisar constantemente o entorno. Quando é detectado um risco de colisão, o motorista é advertido por meio de um alerta sonoro e uma mensagem visualizada no painel. Se ele não reagir, o sistema pode acionar automaticamente os freios para evitar uma colisão ou minimizar o impacto.

Completando o sistema, o Alerta de Ponto Cego (BSW) adverte o motorista sobre a presença de um veículo em uma área não visível nos retrovisores. Todos estes recursos de assistência podem ser configurados por meio do sistema multimídia. Assim como em outros modelos Renault, se forem desativados pelo motorista, os dispositivos de segurança são reativados automaticamente da próxima vez que o motor for ligado, para manter um alto nível de proteção em cada trajeto.

Mais facilidade em manobras

O modelo conta com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de estacionamento lateral, câmera de ré e câmera panorâmica 360&ordm; &ndash; pela primeira vez neste segmento. A câmera proporciona uma visão do entorno imediato do veículo, facilitando as manobras em espaços mais apertados. A Niagara também pode ser equipada com sistema de estacionamento automático, que auxilia o motorista em manobras de estacionamento em baliza ou outras.

A segurança em marcha à ré é reforçada pelo sistema de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), capaz de detectar veículos se aproximando fora da linha de visão do motorista, bem como o freio de emergência automático em marcha à ré. O Alerta de Saída Segura dos Ocupantes adverte os ocupantes sobre qualquer veículo se aproximando quando uma porta é aberta.

Performance e versatilidade

Desenvolvida com base na plataforma RGMP picapes para satisfazer uma série de usos frequentes na América Latina, a Niagara combina performance, conforto ao volante e versatilidade. Esta visão se reflete em suas motorizações e transmissões, bem como nas várias tecnologias de assistência ao motorista, resultando em um veículo que transita totalmente à vontade tanto na estrada como nos terrenos mais desafiadores.

Motorização conhecida

A Niagara conta com um motor 1.3 turbo com injeção direta (GDi), compatível com gasolina e flex, dependendo do mercado. Mesma mecânica utilizada no Boreal, ela oferece 115 kW (156 cv) na versão a gasolina e 120 kW (160 cv) na versão flex entregando um torque máximo de 270 Nm..

Esta motorização é associada a um câmbio manual de seis velocidades ou um câmbio automático de seis velocidades com dupla embreagem úmida, que permite trocas de marchas mais rápidas com boa dirigibilidade e eficiência no consumo. Equipado com um seletor de marchas eletrônico (e-shifter), este câmbio EDC (Efficient Dual Clutch) contribui para uma experiência mais suave e intuitiva ao volante.

Chassi

O chassi com calibração especial associa um eixo traseiro exclusivo, com molas e amortecedores adaptados, bem como geometria otimizada. Esta configuração reduz a frequência natural de movimentos da carroceria em 30%, melhorando o conforto de condução, minimizando as vibrações sentidas pelos passageiros e aumentando a estabilidade em superfícies de rodagem em estado precário.

A suspensão traseira multilink também contribui para uma condução mais silenciosa e precisa, semelhante à de um veículo de passeio, sem comprometer a força robusta, que é essencial em uma picape.

O sistema de frenagem contribui para estes altos padrões com quatro freios a disco ventilados, que dissipam o calor de forma mais eficiente durante um uso mais intenso. A performance na frenagem é otimizada por meio de funções eletrônicas dedicadas, como o assistente de frenagem hidráulico. Especialmente úteis em grandes altitudes ou durante longas descidas, estas funções garantem eficiência, resistência e segurança em todas as condições de funcionamento.

Caçamba projetada para o dia a dia

A caçamba da Niagara foi criada para ser robusta, prática e fácil de usar no dia a dia, com capacidade para 938 litros e carga máxima de 654 kg. Item exclusivo em sua categoria, a capa retrátil protege a carga da chuva e poeira, permitindo fácil acesso à área de carga.

Com proporções generosas (1,030 mm de largura por 615 mm de altura), a tampa traseira com acionamento elétrico também facilita o acesso à área de carga. Já o revestimento interno protege a superfície da caçamba do desgaste e uso intensivo, além de facilitar as operações de carga e descarga.

Oito ganchos de ancoragem posicionados nas laterais da caçamba garantem que objetos e equipamentos fiquem bem presos durante o transporte. De fácil acesso, a tomada de 12V permite conectar rapidamente acessórios e ferramentas elétricas diretamente na caçamba. O porta-copos embutido na porta traseira é mais um toque de praticidade durante atividades de lazer ou trabalho em campo.

A Niagara também oferece a melhor capacidade de reboque da categoria, para 710 kg.

Sistema de tração para todo terreno

A Niagara também ganha versatilidade com seu sistema de tração integral, desenvolvido para as inúmeras superfícies de rodagem encontradas na América Latina. Disponível em algumas versões, este sistema melhora a tração quando as condições de rodagem se tornam mais desafiadoras.

Por meio de um botão giratório localizado na base do console central, o motorista pode ajustar o modo de condução de acordo com o ambiente, obtendo melhor equilíbrio entre tração, conforto e segurança. Este sistema de controle ergonômico e intuitivo permite que o usuário selecione diferentes modos de condução: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road (Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense e Terrain).

Para cada modo de condução, a distribuição da tração entre os eixos dianteiro e traseiro é calculada automaticamente, com base na aderência disponível. Sob condições normais, a potência é transmitida exclusivamente para as rodas dianteiras. Se o veículo começar a perder aderência ou quando a tração atingir o seu pico, parte do torque é transferido automaticamente para o eixo traseiro.

Em situações mais exigentes, o torque é distribuído de forma equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro. Esta distribuição é gerenciada pelo módulo de transmissão traseiro, associado a uma engrenagem eletromagnética multidisco.

Capacidades todo-terreno

Projetada para satisfazer as exigências do uso diário e os terrenos mais desafiadores, a Niagara tem uma distância do solo de 233 mm (223 mm na versão com tração em duas rodas). Os ângulos de ataque e saída de 22,1&ordm; (22,3&ordm; na versão com tração em duas rodas) complementam esta capacidade, permitindo transitar com facilidade mesmo nos terrenos mais desafiadores.

Projetada, concebida, fabricada e desenvolvida na América Latina

A Niagara é resultado de um processo de desenvolvimento totalmente conduzido na América Latina. Criada no centro de design da Renault no Brasil, desenvolvida em conjunto entre os centros de engenharia do Brasil e da Argentina, e produzida na Argentina na fábrica Santa Isabel, em Córdoba. A Niagara foi criada para se adaptar perfeitamente às necessidades dos clientes locais. A decisão de produzir o veículo na Argentina demonstra o compromisso da Renault de fortalecer sua presença industrial e tecnológica de longa data na América Latina.

Testes de larga escala

Para satisfazer altos padrões de qualidade, durabilidade e confiabilidade, a Niagara foi objeto de um extenso programa de desenvolvimento. Além dos quase 800 mil km de testes, os protótipos foram testados em uma ampla variedade de condições, tanto em asfalto como off-road, na Argentina, Brasil e Colômbia, e também nos centros da Renault na Europa.

Cada fase no processo de validação &ndash; de calor extremo a estradas difíceis, trajetos longos e condições desafiadoras &ndash; foi uma oportunidade para testar o veículo em situações que representam condições reais de uso enfrentadas pelos clientes. Este programa de testes garante que a Niagara atinja os altos padrões de performance, segurança, conforto, durabilidade e confiabilidade esperados nos mercados latino-americanos.

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