Para quem vive a experiência Porsche, dirigir é apenas parte da jornada. Conexão, propósito e momentos compartilhados também fazem parte desse universo. Com esse espírito, o Porsche Center Campo Grande realizou, no sábado (13), o 2&ordm; Passeio Beneficente, reunindo clientes, familiares e convidados em um comboio exclusivo com destino ao Pira, em Piraputanga (MS).

A ação teve caráter solidário e familiar. Todo o valor arrecadado com o passeio será destinado à doação de presentes para crianças em situação de vulnerabilidade, atendendo às tradicionais cartinhas enviadas ao Papai Noel. &ldquo;A proposta reforça o compromisso do Porsche Center Campo Grande em unir paixão automotiva, responsabilidade social e experiências memoráveis&rdquo;, destaca Marcelo Rohlfs, head da divisão automotiva do Grupo Bamaq, que representa a marca alemã em Minas Gerais, Bahia e Mato Grosso do Sul.

A programação começou às 9h, com café da manhã no Porsche Center Campo Grande, localizado na Avenida Arquiteto Rubens Gil de Camillo, 300. Às 10h, os participantes seguiram em comboio pelas estradas da região, em um trajeto que celebrou o prazer ao dirigir e a integração entre os apaixonados pela marca.

A Audi AG anuncia o nome oficial de sua equipe que disputará a principal competição do automobilismo global a partir de 2026: Audi Revolut F1 Team. O anúncio foi acompanhado da revelação do novo logotipo da marca das quatro argolas na F1. O lançamento global acontecerá em Berlim, na Alemanha, no dia 20 de janeiro de 2026. O novo nome e logotipo unem a Audi Formula 1 e a Revolut, líder global em tecnologia financeira, após a confirmação da parceria em julho de 2025.

A parceria com a Revolut é um pilar estratégico da identidade da equipe. Como líder global em tecnologia financeira, a Revolut compartilha a ambição por inovação, desempenho e conexão com um público diversificado e internacional. Essa colaboração vai além do patrocínio tradicional, criando uma aliança poderosa com o objetivo de desafiar convenções e moldar novas formas de engajamento dos fãs por meio de ativações, acesso às corridas e benefícios exclusivos por meio do aplicativo para clientes da Revolut. A aliança também se estende a áreas estratégicas das operações da equipe Audi Revolut F1 Team, integrando as plataformas de operações financeiras e loja virtual da Revolut para otimizar as experiências de compra online.

Pela primeira vez, a Audi Revolut F1 Team apresentará sua identidade completa no lançamento global em Berlim, na Alemanha, no dia 20 de janeiro de 2026. Projetado para ser uma experiência imersiva, o evento destacará os pilares fundamentais da marca: clareza, inteligência técnica e emoção. Para garantir que a entrada da equipe tenha repercussão além do paddock, o lançamento exclusivo será seguido por uma abertura ao público no dia 21 de janeiro, permitindo que os fãs participem da inauguração.

Um dos destaques do lançamento em Berlim é a apresentação oficial da pintura completa do carro para a temporada de 2026, após a revelação do Audi R26 Concept, em novembro deste ano. Faltando menos de 50 dias para a primeira corrida, a equipe mostrará como a identidade visual moldará sua temporada de estreia e traduzirá os princípios de design da Audi em uma presença marcante no grid de largada da Fórmula 1.

Como parte da formação da Audi Revolut F1 Team, a Sauber Motorsport AG passará a se chamar Audi Motorsport AG. O Centro de Tecnologia da equipe em Bicester, no Reino Unido, também será renomeado para Audi Motorsport Technology Centre UK. A empresa honra seu passado mantendo os nomes Sauber Holding AG e Sauber Technologies AG.

&ldquo;A revelação do nome e do logotipo da Audi Revolut F1 Team marca mais um marco importante em nossa jornada rumo ao ápice do automobilismo. Ambos conferem à nossa ambição uma identidade clara, refletindo uma visão forte e um espírito inovador. Agora, aguardamos ansiosamente Berlim, em janeiro, onde apresentaremos oficialmente este novo e empolgante capítulo da marca Audi ao mundo&rdquo;, afirma Gernot Döllner, CEO da AUDI AG e Presidente do Conselho de Administração da Sauber Motorsport AG.

&ldquo;Este anúncio dá um nome e um rosto ao incrível trabalho que está sendo realizado pelo time. A equipe está tomando forma, impulsionada por uma cultura de precisão e ambição incansável. O lançamento em Berlim será o primeiro momento em que estaremos juntos como um coletivo e convidaremos nossa base global de fãs a se juntar a nós antes de nossa estreia em 2026&rdquo;, destaca Mattia Binotto, Chefe da Audi Revolut F1 Team.

&ldquo;Hoje o, nosso projeto assume sua identidade oficial. O nome Audi Revolut F1 Team é um símbolo da força combinada de nossas equipes na Alemanha, Reino Unido e Suíça, juntamente com nossos parceiros. Ele fornece uma bandeira sob a qual todos nos unimos rumo a 2026. Este é um marco crucial que energiza todo o projeto e torna nossa ambição de longo prazo tangível para todos os envolvidos&rdquo;, comenta Jonathan Wheatley, chefe de equipe da Audi Revolut F1 Team:

&ldquo;A Revolut e a Audi estão se unindo na Fórmula 1 com uma parceria construída sobre a obsessão compartilhada pela excelência em engenharia e uma ambição global de desafiar o status quo. O nome e o logotipo da Audi Revolut F1 Team são os primeiros símbolos desta poderosa aliança que acelerará o crescimento global da Revolut&rdquo;, celebra Nikolay Storonsky, CEO e fundador da Revolut.

Luiz José Migliorini Neto, de Arapongas/PR, escreveu seu nome na história da Gincana do Caminhoneiro ao conquistar o título da temporada 2025 e sair da grande final ao volante de um Mercedes-Benz Accelo zero km, prêmio máximo da maior competição itinerante das estradas brasileiras.

Neste domingo, 14 de dezembro, o Posto Graal 56, no km 56 da Rodovia dos Bandeirantes, em Jundiaí/SP, se transformou em uma verdadeira arena da habilidade ao reunir os 18 classificados ao longo das seis etapas da temporada.

Com o patrocínio da Mercedes-Benz e apoio do Consórcio Mercedes-Benz, Banco Mercedes-Benz, SelecTrucks, Molas Fabrini, Dunlop Pneus e Filtros Tecfil, a grande final foi marcada por emoção do primeiro ao último segundo. Cada disputa elevava a tensão, a cada nova tomada de tempo o silêncio era quebrado pela torcida.

Foram realizadas várias baterias eliminatórias, passando por oitavas e quartas de final, semifinal e, por fim, o duelo decisivo, quando apenas dois caminhoneiros restavam na pista. Em jogo, mais do que um caminhão zero km, estava a chance real de mudar de vida, transformar carreira e conquistar um novo patamar profissional.

Toda a prova foi acompanhada por uma dupla de cronometristas da Chronosat, responsável pela cronometragem oficial da Gincana do Caminhoneiro. Por meio de fotocélulas, cada movimento foi registrado com precisão absoluta, garantindo tempos exatos, transparência e igualdade de condições entre os competidores.

No confronto final, entre André Luiz Ferreira, de Camaçari /BA, e Migliorini, o paranaense mostrou nervos de aço, fez o melhor tempo e fechou a bateria em grande estilo, como campeão da Gincana do Caminhoneiro 2025. Uma final à altura de uma temporada marcada por superação, talento e a certeza de que, nas estradas do Brasil, grandes histórias continuam sendo escritas atrás de um volante.

A GM revela a primeira imagem da traseira do Chevrolet Sonic, com destaque para a assinatura luminosa em LED que conecta as lanternas. O recurso evidencia o design marcante do novo SUV de estilo cupê, acentua o visual tecnológico e reforça a proposta de eficiência do modelo.

Com lançamento previsto para 2026, o Sonic será produzido na fábrica da GM em Gravataí, no Rio Grande do Sul, complexo industrial reconhecido pela excelência operacional.

Kait tem bom visual e substitui Kicks Play como SUV de entrada

A nova fase da Nissan no Brasil ganhou reforço com o Kait, que se diferencia bem do antigo Kicks, embora ainda use sua base. Desenho evoluído, interior modernizado, mais equipado e novos recursos de segurança ativa conferem ao SUV condições de disputar o concorrido segmento dos SUVs de entrada. Meta é enfrentar, agora em condições melhores, Tera e Kardian, entre outros.

Frente foi o que mais mudou e para melhor. Há semelhanças com o X-Trail, pondo em destaque a parte central rebaixada do capô, grade, novos faróis, lanternas e para-choque. As rodas diamantadas exclusivas das duas versões superiores também agradam. Traseira, embora menos modificada, recebeu novas lanternas de LED e a placa de licença desceu para o para-choque redesenhado. Porta-malas de 432 L (padrão VDA) é um dos maiores do segmento.

Dimensões praticamente iguais: comprimento, 4.304 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.611 mm. Motor continua sem alterações: 1,6 L de aspiração natural, 113 cv (E)/110 cv (G); 15,2 kgf&middot;m (E)/14,9 kgf&middot;m (G). Câmbio automático CVT, seis marchas e modo Sport. Massa em ordem de marcha (1.157 kg) também mantida, desempenho igual: aceleração 0 a 100 km/h, em 11,8 s. Eixo traseiro ganhou novos amortecedores e molas. Apenas em janeiro, o Kait estará disponível para avaliação dinâmica.

Interior mudou um pouco menos. Há tela multimídia de 9 pol., conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução (só a partir da versão Advance Plus, terceira das quatro agora disponíveis). O Kait destaca-se em segurança passiva e ativa. Além de cintos traseiros com pré-tensionadores e limitadores de carga, há seis airbags, radar com alcance de detecção de 150 m, monitoramento de pontos cegos e vários outros. No total 17 recursos que incluem detecção de pedestres e motos, mas não de bicicletas.

Preços: R$ 117.990 (mantido) a R$ 152.990 (novo topo de linha).

Carteira de habilitação mais barata, com ressalvas

O Governo Federal já tinha acenado e agora confirmou que obter uma CNH (Carteira Nacional de Habilitação) sairá bem mais em conta a partir da publicação de nova regulamentação no Diário Oficial da União ainda esta semana. Objetivo é simplificar o processo: fim das atuais 20 horas-aula práticas e 40 horas-aula teóricas em autoescolas. Havia certo exagero nestas obrigações principalmente porque a habilidade nata de cada candidato ao dominar um veículo com segurança (sem as conhecidas &quot;barbeiragens&quot;) ou aprender as regras de trânsito (em especial as proibições) variam muito de indivíduo para indivíduo.

Pode parecer brincadeira, porém não é. Na Coreia do Sul uma mulher tentou 960 vezes e gastou US$ 10.000 (R$ 53.000) até obter licença para dirigir, segundo a I.A. respondeu. Há casos em outros países de mais de 300 tentativas, independentemente de gênero do candidato.

Aqui as aulas práticas passarão para apenas duas horas em autoescolas ou por instrutores independentes credenciados pelos Detrans. O conteúdo teórico com os 341 artigos do Código de Trânsito Brasileiro estará disponível por meio digital e gratuito pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O governo acredita que custos para os candidatos poderão cair em até 80% dos R$ 3.200 atuais em média. As provas práticas continuarão no modo atual: candidato pode optar por câmbio manual ou automático. No segundo caso, fica fácil e menos custoso para quem enfrenta dificuldades com o pedal da embreagem.

Seriam 40 milhões de brasileiros que dirigem sem CNH, segundo o governo, mas existe aí evidente demagogia. O cálculo deve ter sido feito a partir da frota registrada pela Senatran de cerca de 100 milhões de unidades (carros, caminhões e motos). No entanto, veículos saem de circulação sem que o último proprietário providencie sua baixa. Estudos do Sindipeças e Anfavea apontam para cerca de 50% a frota real circulante.

Existem preocupações sobre acidentes aumentarem, principalmente entre recém-habilitados. No exterior, Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, Romênia, Canadá, Israel e Japão exigem que veículos tenham identificação externa provisória para novatos ou em processo de aprendizado.

A verdadeira boa notícia veio da isenção de IPVA para veículos a partir de 20 anos aprovada pela Câmara dos Deputados em votação definitiva, no último dia 2. Placar de 397 a favor e 3 contra. Antes, enquanto Estados deixavam de conceder este benefício, outros ofereciam até prazos menores.

Salão do Automóvel já tem data para 2027

A volta do evento que marcou, desde 1960, a história da indústria automobilística brasileira, consolidou-se com o sucesso da 31&ordf; edição encerrada no último dia 30. O Salão do Automóvel entrou agora no calendário oficial da cidade e já tem os dias reservados para a próxima edição bienal no Distrito Anhembi: 30 de outubro a 7 de novembro de 2027. Assim evitará o que aconteceu este ano: acesso prejudicado por interdições para preparativos da prova de Fórmula E.

Dez empresas já anteciparam a participação: Caoa Changan, Caoa Chery, GAC, Hyundai, Kia, Omoda &amp; Jaecoo, Renault, Toyota, Suzuki Motos, além das sete marcas do grupo Stellantis. Certamente haverá outras (pelo menos duas fabricantes não reveladas) acenaram para a edição de 2027, pois o Salão superou as expectativas. Foram 516.000 visitantes e mais de 10.000 testes apenas na área interna exclusiva de 14.000 m&sup2;. Tudo sob climatização perfeita.

Este ano estandes estavam padronizados em 500 m&sup2; (no passado, até quatro vezes maiores) para fabricantes locais e importadores, sem permissão de mezaninos. Em dias cheios, visitantes se queixaram que estandes menores dificultavam ver os carros.

Na edição de 2018 havia 110.000 m&sup2; (incluindo área externa) no São Paulo Expo e 700.000 visitantes. Agora a área ocupada total foi de 66.000 m&sup2;, o que, entretanto, não diminuiu a importância do evento. Pela primeira vez estava autorizada a venda de veículos nos estandes. A Kia, por exemplo, comercializou 119 carros (outras marcas não divulgaram números). Reclamações do público continuaram: estacionamento e alimentação por preços altos.

Mercado brasileiro de veículos leves hoje é disputado por nada menos do que 46 marcas, fora 10 no limbo, segundo a consultoria K.Lume. Várias têm presença simbólica, bom ressalvar. Apenas 19 e oito de motocicletas estiveram no Salão deste ano. Portanto, há espaço para crescer desde que as vendas subam de patamar nos próximos anos e atraiam novos expositores.

BMW comemora 30 anos no mercado brasileiro

Poucos vão se recordar. Quando o presidente Fernando Collor abriu a importação de veículos em 1990, suspensas desde 1976 em razão do aumento dos preços do petróleo (na época a dependência externa era de 60%), o primeiro automóvel a desembarcar não foi o modelo russo Lada Laika. A Regino Import trouxe direto da fábrica na Alemanha um sedã 520i, na cor preta. A própria BMW só se instalou no Brasil em 1995 ainda como importadora. A divisão de motocicletas já no ano seguinte. Dez anos depois, passou a montar as motos em Manaus (AM) com os incentivos da Zona Franca.

Em 2014 inaugurou a fábrica de automóveis em Araquari (SC). Teve a &quot;coragem&quot;, na época, de importar o modelo elétrico, i3 e o híbrido plugável i8. Onze anos depois saiu de Santa Catarina a unidade de número 45.000 do sedã Série 3. O primeiro motor turbo flex lançado no Brasil foi o do 320i Active Flex em 2013. Em 2024, comemorou 100.000 veículos produzidos no País. Atualmente além do Série 3, outros três modelos saem de Araquari: os SUVs X1, X4 e X5 híbrido plugável. O único centro de engenharia da marca bávara na América do Sul fica na mesma cidade.

No último fim de semana organizou, como parte da comemoração das três décadas no País, o BMW M Festival no autódromo de Interlagos, na capital paulista.

A Audi do Brasil anuncia a chegada do novo RS Q8 Performance à rede com mais de 40 concessionárias da marca das quatro argolas em todo o País. O modelo conquistou, em junho de 2024, guiado pelo piloto alemão Frank Stippler, que obteve a marca de 7:36.698, o recorde de SUV com a volta mais rápida no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha. A renovada versão esportiva do utilitário de alto luxo oferece desempenho impressionante e está disponível na versão única Performance, ao valor de R$ 1.339.990,00.

&ldquo;O novo RS Q8 foi desenvolvido para atender aos clientes que buscam versatilidade sem abrir mão da esportividade, e reflete nosso compromisso em oferecer veículos que combinam alta performance, tecnologia de ponta e um design vanguardista. Após uma bem-sucedida campanha de pré-vendas, convidamos os clientes da marca a conhecerem de perto esse modelo que é uma verdadeira obra de arte sobre rodas&quot;, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Desempenho apaixonante

O modelo é equipado com motorização 4.0 biturbo V8 de 640 cavalos a 6.000 rpm e 850 Nm de torque entre 2.300 e 4.500 rpm. O veículo oferece eixo traseiro dinâmico, diferencial esportivo quattro e suspensão pneumática com ajuste esportivo, além da transmissão Tiptronic de oito velocidades. O conjunto mecânico permite ao utilitário esportivo de alto luxo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, além de atingir a velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente), ou até 305 km/h (opcional). Trata-se do motor à combustão mais potente já fabricado na história da Audi Sport. A partir de agora, o modelo passa a contar com discos de freio de cerâmica de série.

Além disso, o novo sistema de escape recém-desenvolvido é mais leve e cria um som mais encorpado e envolvente, proporcionando uma experiência sonora apaixonante. Para uma condução menos arisca, o modelo conta com diferentes modos de condução que oferecem desde uma dinâmica de condução mais esportiva até uma dirigibilidade mais confortável e com foco na eficiência de consumo de combustível.

Estética inigualável

O novo Audi RSQ8 entrega um visual esportivo e marcante, com linhas sinuosas e uma linha de cintura alta que traz imponência ao modelo. O remodelado para-choque dianteiro oferece entradas de ar marcantes, e uma ampla estrutura em favo de mel preto brilhante compõem a grade dianteira singleframe, onde cada célula individual agora é tridimensional, e que já apresenta o logotipo em 2D que integra a nova linguagem visual da Audi globalmente. Na traseira, as duas saídas de escape ovais são as primeiras características distintivas de um modelo RS. No novo Audi RS Q8, a Audi Sport colocou um difusor entre elas, que é dividido ao meio por um refletor, tornando a traseira ainda mais harmoniosa.

Interior luxuoso

A cabine do veículo oferece luxo, elegância e sofisticação. A ergonomia é assegurada com comandos e acessos à mão do motorista e passageiros, que viajam com conforto para até cinco ocupantes. O acabamento interno é feito em alumínio escurecido escovado, e o modelo oferece bancos esportivos RS em couro Valcona e desenho diamante. Os revestimentos misturam materiais nobres como couro e Alcantara, enquanto o teto possui revestimento em tecido preto. A soleira do porta-malas é em alumínio e há soleiras de porta com o logotipo RS.

Equipamentos

O novo Audi RS Q8 oferece uma ampla lista de equipamentos de série. Em relação aos itens de tecnologia e segurança, são oferecidos ACC e lane keeping assist (LKAS) com emergency assist; assistente de troca de faixa e tráfego traseiro e exit warning; Audi Pre Sense dianteiro e traseiro; câmera 360&deg;; faróis Full LED Matrix com apresentação de luzes e lanternas traseiras em OLED; Park assist plus com sensores estacionamento dianteiros e traseiros.

Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão ar-condicionado automático de 4 zonas; Audi Drive Select; Auto Hold; bancos super-esportivos com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação; espelho retrovisor interno com função antiofuscante automático; fechamento das portas servo assistido; Head-up display; Keyless entry; pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores; porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; apoio lombar com ajustes elétricos para bancos dianteiros; e teto solar elétrico panorâmico &quot;Open Sky&quot;.

O sistema de infoentretenimento conta com sistema de som premium Bang &amp; Olufsen de 730W de potência com som 3D para os bancos dianteiros; MMI Navegação plus com MMI touch response; e Audi Virtual Cockpit Plus com layouts adicionais específicos dos modelos RS.

Reforçando a estratégia de livre customização interna e externa sem custos, vários pacotes podem ser adicionados sem custos para tornar o carro ainda mais único, exclusivo e personalizável: Pacotes RS Design com três opções de cores: Cinza, vermelho ou azul - que customizam desde as costuras de bancos e volante, cinto e até tapetes, e &quot;Pacote óptico exterior em preto brilhante incluindo Audi Rings e capa do retrovisor na cor preta. Há ainda diversas opções de rodas de liga leve de 23 polegadas, algumas produzidas por forjamento que dão ao carro uma leve redução de peso e com design que auxilia na refrigeração do sistema de freio, com acabamento em preto, cinza e neodymio.

Além disso, o cliente poderá escolher, de forma livre e sem custo adicional, pinças de freio na cor azul, cinza ou vermelha; capa do espelho retrovisor externo na cor do veículo, preta ou alumínio. Os opcionais com custo adicional são: pintura Audi Exclusive, assistente de Visão Noturna, faróis Digital MATRIX HD com Audi Laser Light, acabamento do painel em carbono, Capa do retrovisor em carbono, e pacote com velocidade máxima de 305 km/h com pneus Pirelli P Zero Performance.

Cores e dimensões

Externamente, as dimensões do modelo são 5.022 mm (comprimento), 1.699 mm (altura), 2.998 mm entre eixos), 2.190 mm (largura). A capacidade do porta-malas é de generosos 604 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 85 litros. O peso total é de 2.465 quilos.

As opções de cores disponíveis são Branco Carrara (sólida); Azul Ascari, Azul Waitomo, Branco Geleira, Bege Gold Sakhir, Prata Satélite, Preto Mito, Vermelho Chili (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Há ainda a opção de pintura Audi Exclusive nas cores sólida, metálica, perolizada ou cristalizada.

Com uma frota de motocicletas no Brasil que já ultrapassa a marca de 35 milhões de unidades e um crescimento de cerca de 42% na última década, o veículo de duas rodas se consolida como uma solução de mobilidade, trabalho e lazer em todo o território nacional, de acordo com dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

Diante desse cenário de expansão, a manutenção preventiva ganha um papel importante para garantir a segurança e o bom funcionamento dessas máquinas, sendo a lubrificação da corrente um dos pontos de atenção mais importantes.

&quot;Para quem está na rua diariamente, seja por necessidade de locomoção, trabalho como entregador ou lazer, a corrente é um dos componentes que mais sofre desgaste. Ela está constantemente exposta a intempéries, como poeira, lama, areia e, principalmente, água da chuva, que podem acelerar a corrosão e o atrito. Manter a lubrificação é uma questão de segurança fundamental&quot;, explica Célio Ruiz, Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel.

A falta de lubrificação adequada ou o uso de produtos ineficientes pode levar a uma série de problemas, como por exemplo:

Desgaste prematuro da corrente, coroa e pinhão (kit de relação): O atrito &quot;metal com metal&quot; sem a película protetora do lubrificante aumenta a temperatura, o ruído e reduz drasticamente a vida útil do kit.

Perda de potência e eficiência: Uma corrente mal lubrificada e rígida exige mais do motor para girar, aumentando o consumo de combustível.

Risco de quebra ou travamento: Em casos extremos, a falta de manutenção pode levar à falha da corrente, o que representa um sério risco de segurança para o motociclista.

Com o mercado de motocicletas em franca expansão e a busca por economia e eficiência, a escolha do lubrificante certo é um passo fundamental. O LOCTITE&reg; LB 8120 se posiciona como a solução ideal para garantir que as milhões de motos que circulam pelo país mantenham o desempenho máximo e sua segurança por muito mais tempo.

A aplicação também é ideal para a proteção de correntes de máquinas, engrenagens, cabos de aço, guias lineares e rolamentos. Sua formulação de efeito prolongado é especialmente resistente à água, garantindo que a lubrificação persista mesmo em dias chuvosos ou após lavagens.

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